皆さま おはようございます
冬休みに入りました！今年は長めのお休みがいただけそうですね。
更新が滞りましたが、毎年恒例の年末スキーで群馬の山奥で新雪を楽しんできました。最初は雪があるのか心配でしたが最終日には降り出したので初滑りの慣らしにはちょうど良かったと思います。宿泊先のネット環境が良くなかったので更新が出来ませんでした･･･。
息子の上達が凄かったのと皆怪我なく滑れたので良かったです！
さて今回は、現役の車両ですね。E233系2000番台の千代田線であります。
先日から千代田線シリーズをやってますが･･･千代田線用に投入されたJR東日本の新鋭車両です。
地下鉄乗り入れのための特殊装備が特徴的ですね。
E233系2000番台
概要
JR東日本が 地下鉄千代田線・小田急線乗り入れ用に 投入した型式あります。
10両編成19本が松戸車両センターに所属しており現在活躍中です。2009年から投入しはじめ、まずは207系900番台１編成を置き換えました。次いで203系の17編成を置き換えました。しばらくは209系1000番台と共通運用されましたが、小田急線乗り入れに伴い209系は豊田転属、千代田線のJR担当車はE233系で統一されました。
E233系は幅広車体のイメージが強いですが、千代田線は車両限界が低いためいわゆる幅狭車体で設計されています。乗り入れ協定から加速度も高めに設定されていたり、３路線(JR・メトロ・小田急)を走行するため保安装置や無線といった機器類が多く備わっているので従来のE233系とは違った側面が見れるのも特徴です。
TOMIX E233系
大手がよくぞ製品化してくれました！と思いましたね。
地元車だけに予約購入しました。TOMIXのステンレス車はシルバー塗装の粒子？が荒い気もしますが、LED表示類の点灯具合やFWの効いた動力が素晴らしいので走らせていて一切の不満はありません。行先は地元だけに迷いましたが･･･どの運用にも入れるよう「各駅停車 常磐線・千代田線直通」としました。無難ですね(笑)
クハの屋根上に搭載された無線アンテナの数々、特に小田急無線がいい味を出しています。
いつもの整備を
取説通りのパーツを取り付け、全車ボディマウントTNカプラーSPを奢っています。やはり車間が詰まるとカッコいいですね。室内灯は緑っぽい着色ガラスを表現したく、LEDテープによる自作品ですがマスキングテープで調光しています。暗めの灯りですが実車っぽくて気に入っています。最近のJR車(特に通勤型)にはギラギラ仕様は似合わないので、それっぽく見せるにはもうひと手間が大事だと思っています。
お求めはコチラ
実車は20本弱しかなく地域性の強い車両(ましてエメグリ)ですが、よく製品化してくれたと思いますよ。E233系は人気の車種だと思いますが一番地味ですしね(笑)
以前、マイクロエースが千代田線に力を入れてくれていたので数本持っていますが、これらと並べると圧巻であります。209系1000番台も製品化してくれたので、是非とも207系900番台や203系もお願いしたいところです。
ますますの千代田線拡充を！
今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～
コメント