Nゲージ 1863　急行 富士川で身延の桜が見たい

皆さま　おはようございます

今週はおかしな天気になりそうですね･･･
週末は20℃近くまで上がる予報です。これはなんかおかしいですよ。
体調には十分気を付けましょうね！

さて今回は、急行 富士川です。「ふじかわ」ではありません(笑)
165系で運行されていた頃を模してみようと思います。

急行 富士川

準急 富士川

1960年代に富士ー甲府間で運行されていた快速を準急「富士川」に格上げし、80系電車４連で２往復運行されたのが最初です。東海道新幹線の開業に伴い１往復は静岡まで延長されました。
富士宮市には浅間神社の総本宮である「富士山本宮浅間大社」や、過去に某学会と所縁のあった「大石寺」があるため参拝客が多かったんですね。特に後者が多く臨時列車が多数設定されておりました。現在は本数が大幅に減り年に数本となっているようです。また、身延山久遠寺は桜の名所で現在も臨時列車が運行されています。

急行化と165系導入

２往復のうち静岡行きの１往復が急行に格上げされ、残る富士止まりの列車は準急「白糸」と改称されました。準急廃止に伴い急行「富士川」に統合、山陽本線で余剰となった165系が投入され80系を淘汰します。５連で運用され２号車にはサハ153やクハ165が組み込まれていました。勾配区間が続く身延線で2M3Tは空転が多く運転に難儀したと聞きます。1995年には特急化し373系が投入されています。

TOMIX HG 165系

TOMIXの基本Cセットを購入しました。
シールドビーム化されたクハが両端に組まれた４連となります。基本的にこの４連で運用していますが、当時の編成を知れば知るほど５連化したいとか考えてしまいますね。先日153系が製品化されたので、サハ153-200は１両買っておこうかと思っています。クハ165でもいいようですね。デカ目がいいなぁ･･･
諸氏の記事や資料に目を凝らしながら再現可能か考える時間が好きです･･･

整備については取説通りにパーツを組み付けますが、無線アンテナは迷って時代設定しきれず取り付けませんでした。印象把握が素晴らしくてうっとりするような出来映えです。室内灯はいつもの自作品で、車内が丸見えになりましたので座席のモケットを青く表現してやりたくなります。

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今年の冬は暖かいので桜の開花も早まるのでしょうか？
身延山のしだれ桜は必見です。是非 特急ふじかわでお出掛けされてみてはいかがでしょうか。

私は昨年に富士から甲府まで乗り通しましたが、低い建築限界のせいもあって車窓が楽しかったのを鮮烈に覚えています。373系がインバータ音を発しながらグイグイ加速していきますが、165系時代はどうだったのでしょう･･･。運転士は空転との闘いだったでしょうね。保線係員も季節・天候によっては大変だったと思います。

そんなことを自宅レイアウトのレールを磨きながら思いふけってしまいました。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～