皆さま おはようございます
連休最終日になってしまいました～
日曜から出社であります。。。出掛けるのが怖いですね･･･
催事があるわけでもないので居なくてもいいと思われるんですが、契約上そこに居るのも仕事なんですよね。マスクは当然ですが、常時USB扇風機で顔面の換気とマメな水分補給で乗り切ります。帰宅したら洗顔(目も)が効果あるようですよ。
さて今回ですが、先日TOMIXから新製品のアナウンスがありましたね。
大物があったので取り上げてみます。455系であります。
交直流 急行型 455/475系
概要
1960年代に運用開始された153系はデッキ付きのボックスシートが好評であったことから、直流・交流区間を直通できる電車が要求されるようになった。そこで153系をベースに開発されたのが451/471系であります。電動機の出力アップ型である453/473系、抑速ブレーキを追加搭載した455/475系、3電源に対応した457系とグループは多岐になっています。
455系
165系の交直流型と言えるグループで、東北本線・鹿児島本線・北陸本線に投入されています。
出力アップを果たした453/473系に、抵抗器の容量アップ、勾配用発電抑速ブレーキを搭載、コンプレッサーも耐雪型で容量アップされています。モハユニットのみの製造で451系などへの増備の意味合いもあります。付随車は基本現行を組成しますがサロ・サシは冷房を搭載し新製されています。
451系は1960年代に勝田に配備され常磐線で運用され、後に仙台にも配備され東北本線や奥羽本線、磐越西線と幅広くカバーしていました。455系投入時は東北本線や奥羽本線の勾配区間をカバーするためで仙台に集中配備されています。
455/475系 リニューアル
メーカーWebページに詳細がアップされていましたが、現行品とは以下がリニューアルされているように思います。
・新モーターM-13
・ヘッドライトとプリズムを167・153系で使用したものに変更
・クモハにジャンパホースを付属別パーツで再現
・前頭部TNカプラーは側面に配管モールドがあるタイプ採用
・ATS車上子は付属の別パーツで再現
・トイレ窓に白色を、臭気抜き窓Hゴムモールドには灰色を印刷
・ランナーパーツ：ジャンパホース、ATS車上子
・パーツ：幌枠（薄型）
・パーツ：幌枠（厚型）
・シール：ヘッドマーク、運行番号
ユーザー取り付けパーツが増えるのではないでしょうか。
当区においては、新旧ロットの混成で東北急行13両編成が所属しています。私がリニューアルで気になるのは167系で再現されたジャンパホースの採用と、幌枠の2種の違いですね。さすがにHGで13両を入れ替えるだけの予算はないです･･･現行品に使用できるパーツがあれば移植したく企んでいます。
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私の大好物である国鉄急行型のリニューアルと聞き書かずにいられませんでした。
KATOは165系113系415系とリニューアルを進めてきました。165系が素晴らしい出来栄えだったので455系にも期待していました、楔を打ち込まれた格好になったのではないでしょうか。しかし、TOMIXは既に製品化しているのでリニューアルとはいえ出来映えの想像ができること、高価であることから、(まだ発表すらないですが)KATOの製品化発表を待つのも大アリかもしれませんね。これからの展開が気になります！
E231系・EF64-1000による配給列車には驚きました(笑)
485系T18編成の再生産も嬉しいですね～
今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～
コメント
元々クオリティの高い製品でしたので、価格ははるものの、安心して導入出来る車両ですよね。
うちも30年くらい前に揃えた、KATO製の457系で「立山」を組んでますが、そろそろリニューアルしたいですね。
あと、TOMIX455のいい所は販売単位が細かいので、好きな編成が組めるところですね。
KATOのリニューアル165系の出来がかなり良いので、暫く悩むことになりそうです。
南武蔵野線さま
おはようございます
コメントありがとうございます
HGでフル編成は13両ですから･･･導入には勇気が要りますね(汗)
しかし最短3両で楽しめますから基本セットとサロがあれば色々と。
KATOも165系仕様で出してくると思いますけどね～
さすがに買い替えは厳しいですよからねぇ～。基本セットを1つだけ買って両先頭だけでも最新の仕様を、、、でも基本セットで動力車もついてきますからねぇ～。新動力になっちゃうので協調問題で、ちょうど２Ｍにってわけにもいかないかもしれませんからねぇ～。なかなか悩みどころの多い今回のＴＯＭＩＸの発表でしたよ。
ビスタ２世さま
おはようございます
コメントありがとうございます
なるほど･･･それはいいアイディアかもしれません。
クハ・クモハのジャンパケーブルはいいアクセントになりますからね！
M-13モーターを単品で入手できれば･･･
おはようございます。
今日からの出社、どうぞお気をつけて…。
457系はつい最近まで走っておりましたし、
そのDNAを受け継いでいる413系と415系も健在です。
地元車両とあって、私もKATOで安価購入を重ねて来ましたが、KATOさんは、｢サハ455｣を生産してくれないのが残念でした。
TOMIXで最低限の編成を買いましたが、
コストの面ではKATO、クオリティではTOMIX…。
と頭の中で右往左往しました。(笑)
でも、KATOの車両にTNカプラーを取り付けて、
両メーカーとのマッチングが良かったので、
満足しております。
若者モデラーからは理解され難いかもしれませんが、日本の鉄道の歴史を創りあげた形式として、
語り継いで行きたいですね。
しかしながら、どうして国鉄型車両の付随車、
｢サ｣の付く車両には味のある車両ばかりなんでしょうね？(笑)
クモハ489-901さま
おはようございます
コメントありがとうございます
455系に初めて乗車したのは鉄博でした。
息子とボックスシートで駅弁食べましたが美味しかったですね～
KATOも最新仕様でやってきそうに思いますよ(あくまで勘ですが・笑)
サハシなんて面白いクルマですね～･･･
こんにちは。
これは、予約せねば！。
いいことを聞きました、ありがとうございました。
これはもう、「ときわ」以外に考えられませんね。
牛雄さま
こんにちは
コメントありがとうございます
急行「ときわ」は7連だったですかね～
楽しめると思いますよ！
昭和の常磐線が充実しますね！
こんにちは。
調べたところ、ときわは11連のようです。
その場合、すべてこの新製品で買い揃えると
なんと！ 46,200（税別）にもなってしまいます。
Ｍ車が2つの場合です。
ちょっと考えちゃいます（泣
牛雄さま
こんにちは
コメントありがとうございます
閑散期や平日なら７連じゃなかったですかね～
しかし46,200円ですか･･･(定価？)
旧ロットがオークションに出てくると思いますので狙い目かも。