皆さま おはようございます
今週末はお休みいただきます。週明けに久し振りの催事運営で朝が早いので心身ともに充電しておきたいですね。身体はともかくとして･･･心の充電は模型ですることにしましょう。溜まった作業が捗らなくてかえってストレスになることのないよう･･･(笑)
さて今回ですが、285系「サンライズエクスプレス」について書いてみます。
ブルートレインや581/583系の思想を発展させた285系、寝台列車ファンにはタマらない車両です。
現代版 寝台電車 285系
寝台列車は機関車が牽引する客車タイプが主流でした。ブルートレインが最たる例ですが、電車タイプは1960年代に581/583系が開発されました。当時は高度成長期でしたし輸送力増強を合理的に行うべく、昼夜問わず運用できることが求められました。座席⇔寝台の転換作業の煩雑さ、座席車時の居住性の悪さ、電化区間のみの運用とデメリットがあり、客車電車の運用は定着しませんでした。寝台列車自体が航空機や高速バスといったライバルに押され、低価格の宿泊施設が出てきたことにより斜陽となったのは皆さまもご存知のことですね。
観光客向けに高価格帯の寝台列車「北斗星」などが運行されましたが、客車の老朽化や陳腐化によって衰退し後継となる車両は開発されないでおりました。しかし、寝台列車は運賃＋寝台料金＋αが取れる高価格帯商品であり、ニーズと合ったサービスが提供できれば需要があるのではと考えられました。時期にとらわれないビジネス需要を取り込むために、個室メインの新型車両を投入する決断をし1998年に登場したのが285系なのであります。
前段が長くなりましたが･･･
乗車率が高く距離・時間的にライバルに対抗できる列車として「瀬戸」「出雲」が抽出されました。開発・運用はJR西日本が主体となって行いますが、JR東海も自社線内を走行すること、その他メリットにより開発に参画しています。内装はミサワホームが設計しています。柔らかい印象を与える木目調が好印象ですね。「サンライズエクスプレス」の名称は朝をイメージさせ、ブルートレインの夜のイメージから大きく舵を切りました。
模型はKATOより
何回かリニューアルが行われており、最新ロットはパンタグラフ増設、電連付きカプラー、連結器カバー、LEDヘッドライトが奢られています。別売りの室内灯もLED化されていますので、14両フル編成で走らせる場合には必須アイテムとなります。パンタグラフは片パンもいいのですが、電連付きカプラーと連結器カバーは雰囲気がガラっと変わりますので是非Assyを入手されてください。
当区の285系は旧ロットですが、リニューアルのたびにAssyパーツを入手しグレードアップを図ってきました。上記パーツも施していますので中身は最新仕様となっています。しかしボディは旧ロットのままですので、塗装や表記は更新できていません。最新のE351系は旧ロットとかなり違いましたので･･･この285系は比較しないことにしています(笑)
14両編成時の先頭車の連結面を再現できるような貫通扉と幌のパーツが安価であるといいですね。
KATO京都店のは素晴らしい出来ですが･･･ちょっと手が出しにくいです。
お求めはコチラ
シングルデラックス・サンライズツイン・シングル・シングルツイン・ソロ・ノビノビ座席から構成され、寝台料金はさほど高くないのですよ。しかし運賃は別途ですからそれなりの価格になってしまうのですが。しかしノビノビ座席は寝台料金が掛からず横になれるメリットは大きいですね(但しプライバシーはほぼない)。高い稼働率を誇っているのも分かります。私もいつか乗車したいです。
車両は新車ではありませんが、JR西日本の「WE銀河」に接客サービスのノウハウが継承されているのには注目です。「WE銀河」はファミリーやグループによる利用を意識したように感じますが、今後どのような車両が出てくるのか･･･期待ができそうです。寝台列車ファンには嬉しいことですね。
今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～
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※鉄道コムより
コメント
こんばんは。
もう1月も終わりですね。
まだまだ寒い日が続きます。
健康第一で頑張りましょう。
国内唯一になってしまった、
｢特急寝台列車｣、贅沢な旅の
超高級列車ではありませんが、
夜行列車に揺られての一夜を過ごしてみたいですね。
シングルも魅力的ですが、やはり
ノビノビ座席でのごろ寝がいいかも…。(笑)
一般シートと違って足を伸ばせますので、乗ってみたい気持ちが増大しますね。(笑)
クモハ489-901さま
おはようございます
コメントありがとうございます
寒いですね･･･風邪など引きませんよう
サンライズには乗ってみたいです！
寝てしまうのがもったいなく感じるかもですね(笑)