Nゲージ 2165　「省エネ電車」201系

皆さま　おはようございます

せっかくの3連休ですがあいにくのお天気ですね。。。
11-12日と仕事しておりますが、職場が海に近いので風が強いことが多くホント億劫になります。雨じゃないだけましですが…気合いが足りないですね(笑)

さて今回ですが、最近、通勤電車を出していなかった気がするので201系です。
見ると通勤(痛勤)地獄を思い出す沿線の方もいらっしゃると思いますが…私は好きな車両でして収集対象になっています。

「真ん中通るは中央線」201系？103系？

チョッパ制御と回生ブレーキを搭載した省エネ電車として、103系に代わる次世代通勤電車として華々しくデビューしました。私は未だ子供でしたが、報道など話題になっていたのを覚えています。1970年代後半に試作車が登場し1980年代前半に量産が開始されました。高性能ですが高額だったためか、当時の国鉄の財政では大きく展開はできなかったようで、中央線快速・緩行、京阪神線緩行の投入に留まりました。

「真ん中通るは中央線♪」は某カメラ屋(電器屋)のCMソングでありますが、関東版の歌詞も時代とともに変えているんですね。山手線(やまてせん⇒やまのてせん)だったり、新宿西口駅の前⇒新宿西口駅前とakibaの～と変わっています。「akiba」が出てくるだなんて…これは事件ですよ(いまさら・笑)。関西は「梅田」とかまた違うんですよね。驚きです。

お求めはコチラ　201系 貫通編成です

当区にはTOMIXの分割編成が所属しておりますが、当初はKATOの分割編成・貫通編成が居りました。が、基本設計が古いKATOでしたから、TOMIX車の精密さにヤラれ…入れ替えた訳であります。特に前面のライト周り、屋根上ベンチレーターの別パーツ化など、精密さ緻密さは完全に上回っています(後発の強み)。整備内容としては、取説通りにパーツを取り付けた後、スカートと床下機器への色挿し、座席パーツ塗装、テープLEDによる自作室内灯、配管付きTNカプラーの取り付けをおこなっています。

今度は10両貫通T編成の製品化が発表されています。シングルアームパンタが搭載され見た目にも違うこの編成…予約してしまいました。並べて楽しみたいと思います。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～

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