Nゲージ 2171　常磐線 415系うんちく

皆さま　おはようございます。

新しい案件が入ってきて忙しくなってきました。公休を消化するのもままならなくなりそうです。。。平日はともかく土日どちらかは休みたいなぁ…業務に慣れるまでは辛抱です。

さて今回ですが、415系(白電)を出してみます。
TOMIXの旧ロットとKATOの最新ロット、それぞれ見所があって魅力的です。

意外と歴史は古い 415系

交直流両用車として配備された401系の発展型であります。交流50Hz用の401系、交流60Hz用の421系、50/60Hz両用の415系となっています。401/421系開発時では50/60Hzを両用できる機器が開発できておらず別形式となったそうで、1970年代になって開発が済み415系が投入されています。なお、出力増強型の403/423系は動力車のみで制御車クハは401/421系と共用となっています。主に、デッドセクションが茨城県にある常磐線、関門トンネル付近(門司)にある山陽本線で交直直通運転ができるよう本形式が投入されています。ちなみに、北陸本線用には113系から魔改造された415系もいますね。

常磐線沿線に居たことからTOMIX 415系は以前より所有しておりました。700番台7連と100番台4連、1500番台4連でフルフル15両編成が組めます。ボディマウントTNカプラーはもちろんのこと、室内灯や座席塗装を施し、床板可能のうえトイレタンクまで取り付けました。ヘッドライトや種別幕もLEDで点灯させております。ほぼほぼ完成形だった訳ですが、KATOが私が利用していた頃とドンピシャな仕様で415系を出してきましたね…ちょっと驚きました。常磐無線アンテナは撤去され、側面の行先はサボ(サインボードの略らしい)で表示し終着駅で交換していた時代です。しばらくサボ表示だったのは、他列車へ誤乗車を防ぐためだったようです。

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KATOのデフォルメは有名ですが、検電アンテナが大きすぎると思うのですよ。TOMIXのに交換してみますが、おでこの傾斜によって前下がりについてしまいます。何かを噛ませて平行になるようにしてもいいのですが、隙間ができそうで気になりますね。いずれは増結し15両化、室内灯と座席塗装を施すつもりでいます。とにかく嬉しいのは床下機器が交直流用に設計されていることと、碍子など屋根上機器が色分けされちることですね！現時点TOMIXにない優位点です。TOMIXは401系をやり始めたので、いずれは415系のリニューアルは視野に入っていると思います(できれば403系もお願いしたい)。その際は床下機器も変えてきますでしょうから楽しみです。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～

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