皆さま おはようございます
週末になりましたね～
私は土日でお休みいただきます。さすがにGWは長すぎたようです･･･この休みで鈍った脳ミソをリフレッシュさせたいと思います。この１週間は勘が戻らず疲れました～(汗)
今日は天気も良さそうなので、夕まづめ狙いで川崎あたりに出掛けてみようかな？！
さて今回は、キハ181を出してみました。
特急色の男前なヤツです。当区にはつばさ編成12連が所属しております。
実際に上野駅で見たわけではないのですが、気動車の力強さ、このスタイル、峠越えが好きで動画サイトでよく走行シーンを観ておりました。DC特急の長編成は最高にカッコいいですね！ あの音・振動・匂いを体感してみたかったです。まるで生き物のように感じると思いますね。
KATO キハ181系
KATOの通常品で揃えました。
基本セットに単品を増結し12連化しました。「つばさ」だけでなく「しなの」や「やくも」に組み直すことも可能ですが、KATOのトレインマークが固くて交換しにくいので、基本的に「つばさ」のままとなっています。その後つばさ編成が発売されましたので、前面のカプラーだけAssyを入手し交換しました。もちろんEF71を補機として連結させたいですからね！DCだけに床下と屋根上などを汚してやると実感的なんでしょうが、当区の仕様にはありませんので施していません。屋根上に並ぶラジエターの物々しさだけで十分です！
さすがKATOです。ほとんど弄るところがありません。室内灯だけは取り付けていますが旧白色にしています。クリアの方がムラなく綺麗に点灯するんですが、座席パーツの赤青カラフルさがどうも目立ってしまって気に入りません。座席を塗装すればいいのでしょうが･･･。灯りに少しムラがあるくらいが好みだったりします。また、ヘッドライトは少し黄色っぽさが気になりますが、どうしようもならないのでこのままです。
KATO EF71 1次型
キハ181 そのままでも十分カッコいいのですが･･･やっぱ板谷峠ですよ。
EF71がシェルパとしてお供しますが、碓氷峠のように上りは最後尾、下りは先頭ということはありません。上りも下りも先頭です。キハ181側にライトスイッチがあったらとつくづく思いますね。機関車は常点灯化。板谷峠の担当してEF71とED78が2機在籍しております。ED78の重連による寝台特急の運転もなかなかいいですよ(また今度やってみます)。特急色に赤い交流機のペアは良く似合いますね！
もっともっと実車の気動車が見たかったですね。
私が生まれたころには首都圏に来る優等列車での運用はほぼ無くなっていました。特にこのキハ181を五感で受け止めてみたかったです。もう叶いませんが･･･動画サイトで堪能しようと思います。
次回もお楽しみに～
コメント
やっぱり国鉄特急色！！目を引きますよねぇ～♪
めっちゃカッコいいですよ。
「しなの」や「やくも」・・・私は中間に埋め込んでいる先頭車のヘッドマークが、別のものに、、、走らせたい編成によって前に立たせるのを変えています（笑）
ビスタ2世さま
こんばんは
コメントありがとうございます
目を惹きますよ～！やっぱ国鉄特急色ですね。歳がバレそうですが(笑)
KATOのこの手のヘッドマークは扱いにくくて･･･なるほど、その手がありましたか！
キハ181つばさ、とてもカッコいいですね。
EF71との併結で、さらにカッコいいです。
ライトスイッチがないとは知りませんでした。
炎のコンドルさま
こんばんは
コメントありがとうございます
国鉄特急色に補機がつくことがあまりないので新鮮ですよね。ホントにカッコいいと思います。
KATOはこの製品に限らずスイッチがないですね。重連や補機で運用する際にちょっと困ります。
私はビニールテープで遮光してます。。。
おはようございます。
模型とはいえ、あの重低音が唸って聞こえそうです。
当時の最新鋭のDCでも、単独では登坂できなかった板谷峠、今は｢つばさ｣が知らん顔で駆け抜けていると思います。
意外と中京では181系って、｢しなの｣だけで、
｢ひだ｣や｢紀伊｣では82系で181系は使用されませんでしたね…。その分キハ85系が登場しましたが…。
分割、併合の問題、高山線の線路規格の問題と
多々あったと思いますが、ファン的には
181系の｢ひだ｣を見て見たかったですね…。(笑)
クモハ489-901さま
おはようございます
コメントありがとうございます
キハ181は単独で板谷峠を登坂するために投入されたようですが、
結局補機がついたのは想定外があったのでしょうね。
「ひだ」「紀伊」は181系ではなかったのですね。知りませんでした。
キハ85模型化されませんね･･･