Nゲージ 1695　貴重な生い立ち EF58 35号機

皆さま　おはようございます

早いものでもう８月も下旬ですか～
あっという間に時間が過ぎていきますね。。。
子供の宿題は大丈夫なんだろうか･･･最近、手を抜くことばかり覚えて一生懸命さが足りません。ゲームとYoutubeのことばかりですよ。冒頭から愚痴っぽくてすみません(汗)

さて今回は、EF58 35号機であります。
数あるゴハチの中でも特殊な経緯を持つ機体です。

EF58 35号機 生い立ち

35・36号機はEF18としてデッキ付きの機体として完成予定でしたが、戦後の金融対策(ドッジライン)の影響により未完成のまま放置されました。それほど工事が進んでいなかったのが幸いしたのか、流線形車体のEF58として改造されたのがこの機体であります。旧型(EF18)車体の端を切断し流線形車体を接合し新車並みに仕上げています。そのため旧型(EF18)の名残で側面窓が７枚なんですね。最初からEF58として製造された機体は５枚窓ですね。EF18のデッキへ通じる貫通扉も側面の扉として流用したので他機とは形状が違うそうです。

KATO EF58

EF58というとKATOの独壇場でラインナップも豊富な訳ですね。が、いつかファインスケールにするのではないかと思っています。かなり前から製品化していますので、多数お持ちの方はそんなアナウンスがあったらヒヤヒヤしますよね。何となくですがTOMIXが虎視眈々としてそうな･･･。

という訳でKATOの35号機です。
上越型ブルーは持っていたのですが、前面のナンバープレート(の隙間)がどうも気に入らなくて、ナンバー特定機を入線させた次第です。あの隙間をパテで埋めることも考えましたが･･･私にはハードルが高すぎる。。。正直なところ35号機の生い立ちは後から知りまして･･･７枚の窓のカッコよさを今実感しております。整備ですが、取説通りにパーツを取り付けカプラーだけ片側にTNを組んでいます。ヘッドライトは標準で綺麗な電球色ですが、コンデンサーを除去していないので常点灯ではありません。

客車はなんとなく14系座席車にしましたが特に意味はありません。12系の方がスキー臨時の雰囲気になったかもしれませんね！青いゴハチに青に白帯の客車がホントよく似合います。

峠越え専用！回生ブレーキ搭載 EF16

マイクロエースのようなサブタイトルを書きましたが･･･(笑)
簡単に乱暴に言えば、奥羽本線用に投入されたEF15に回生ブレーキと重連総括制御を搭載した機体であります。奥羽本線用とはブレーキの仕様が違うため、上越線用に投入された機体は20番以降の車番が与えられました。後継機であるEF64-0(奥羽本線)とEF64-1000(上越線)に置き換えられています。奥羽本線へのEF64-0投入の方が早かったため、EF15へ再改造(復元？)や水上機関区転属がありました。

KATO EF16

当区においては、初の茶色い旧型電機機関車であります。
上越線のEF58の補機想定で入線させました。模型的には重連想定のためトラクションタイヤ(ゴムタイヤ)が省略されています。FW搭載で低速から滑るように動き出すのですが、逆に動き出しの遅いEF58ですと空転しながら協調運転となります(補機らしくないのですが)。脱線は起きていないのでセーフとしていますが、もう少し気持ち良く運転したいですね。しかし、青くて大きなEF58と茶色く小さいEF16のペアがなんとも新鮮です。

旧型電機は詳しくなく、見た目やイメージ先行で模型を入手しました。
当時の国鉄が開発した背景や状況を知れば知るほど興味が湧きますね。こんなに前から現在当たり前に活かされている技術があったのか、開発されたのかと。開発者・技術者の方々のご苦労には頭が下がります。せめて模型を買って走らせて想いを馳せたいと思います。

情景の綺麗な山岳路線に持ち込んでみたいですね。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～