入線・整備・加工 Nゲージ 2030 傑作機 EF66-100 を眺めてみる
ゼロロクとは違ったスマートな形状がカッコいいです
豊四季車両基地
入線・整備・加工 
入線・整備・加工 Nゲージ 2029 ついにきた キハ183系引退
北海道ならではのDC特急が…寂しくなりますね
入線・整備・加工 Nゲージ 2028 青函トンネルを駆ける！特急「はつかり」
短編成でも485系は華がありますね
入線・整備・加工 Nゲージ 2027 TOMIX ED79を眺めてみる
海底トンネルの急勾配をD級電機が担います
入線・整備・加工 Nゲージ 2026 TOMIX ED76‐551 入線
満を持して製品化された青函トンネルの主が入線しました
入線・整備・加工 Nゲージ 2025 たまに見たくなる EF64‐1000
武骨なEF64-1000もこの塗装をまとうと一気に垢抜けます
入線・整備・加工 Nゲージ 2024 TOMIX EF65‐1000を眺めてみる
名機関車で名列車を牽いてみましょう･･･
入線・整備・加工 Nゲージ 2023 最新鋭 スカ色 E235系
痛勤ばかりで青松や海のイメージが出にくくなりましたね…
入線・整備・加工 Nゲージ 2022 TOMIX 12系客車を眺めてみる
DE10とのペアは最強かもしれませんね
入線・整備・加工 Nゲージ 2021 復活を期待「湘南ライナー」
ライナー格下げも寂しいことですが、少しでも乗客を戻した方がいいと思いました。