皆さま おはようございます
いや～…暑い暑い…
昨日は久し振りに都内の貸しレに出掛け、素晴らしい情景を堪能してきました。やはり情景のあるレイアウトを長編成で走らせるのはいいもんですね。皆さん持ち込みの車両に刺激を受けつつ･･･談義･･･その他･･･軽く撮影していますので、画像は後日アップしたいと思います。
さて今回は、TOMIX 455系であります。
往年の上野口 優等列車
つい先日登場したかと思いますが485系との離合をやりたく再登場です。この画は様になりますね！特にボンネットとよく似合うと思いました。
同じ急行型の165系とも･･･
佐渡っぽく 上野ー大宮間では見られた光景でしょうか…ピンボケしました(汗)
13連の東北急行です。新幹線が未だ開通していない時代で特急だけでなく急行の需要も高かった時代です。今思うと鉄道好きにはタマらない素晴らしい時代でした。
新幹線の功績は素晴らしく、大幅な移動時間の短縮という恩恵を授けてくれましたが、その移動時間内で味わえる旅情や売上(お金は新幹線の特急料金で回収して余りあるでしょう)。全てを新幹線に誘導するのではなく、旅情を味わいたい客のために選べるようにしてくれると良かったです。とは言っても、経営的には儲かるところへコストを集中させるのが普通ですよね…。
JR西と九州が始めるらしい寝台列車には、遊び心や余裕が客に響き感じられる企画であるといいですね。新たな収益になる可能性を秘めているかもしれません。
ただの戯れ言でした。
次回もお楽しみに～
コメント
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おはようございます。
東北新幹線が開業する前までは、地方へ直通の急行列車が走っていましたね。
ある意味上野から乗り換え無しで故郷の地へ行けますから便利だったと思います。｢ばんだい｣｢くりこま｣｢まつしま｣は有名でしたね。
直角椅子のボックスシートで何100kmも旅するのはハンパなさそうですね。
考えただけでも腰が痛くなりそうです。(笑)
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新幹線は直ぐに着けるので便利ではありますが、あっという間についてしまいますからね(-ω-;)
急行でゆっくり(?)景色や駅弁を楽しみながら行けばちょっとした旅気分になれそうです(^_^)
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こんばんは。
今の鉄道は合理化で昔みたいな鉄道旅の面白さは無くなってしまいましたよね。
455系や457系などの長編成は見てみたかったです。
自分の中ではローカル転用された3連とかのイメージです。
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クモハ489-901さま
おはようございます
コメントありがとうございます
いま思うとスゴい時代でした。
上野駅ホームに撮影で居たことがありますが、見てるだけでも忙しかった気がします。あの時代に行けたならカメラ持って1日中ウロウロしてるでしょうね(笑)
ボックスシート…仙台まではさすがにツラいでしょうね…
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臨港電車さま
おはようございます
コメントありがとうございます
目的地により早く到着させるスピード重視なのはビジネスにおいてかなり有効ですが、旅行の場合は移動も旅の楽しみですからね…。選択肢が増えるといいですね。
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かなさま
おはようございます
コメントありがとうございます
合理化(新幹線に集中させる)も経営的には大切ですが、新たな商品の開発(寝台？特急？)をしてもいい頃な気がしますけどね。裕福層向けてはなく一般ファミリーやビジネス向けに検討していただきたいものです。455系の長編成は私も見たことがありません…(汗)
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深夜と早朝には夜行列車が発着し、昼間は仙台や新潟などの都市を結ぶ特急や急行がひっきりなしに発着していた上野駅って、今から思うと鉄道全盛時代の象徴でしたよね。
ちょっとした街なら、特急、急行が止まりダイレクトに東京と結ばれていて、そんな駅からやって来る長距離列車には、その空気をも運んで来ている気がしました。（実際にその列車の乗客は、風呂敷やダンボール箱なんかをぶら下げてましたし）
455系も485系も583系も、そんな空気感があって良かったんですけどね。
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南武蔵野線さま
おはようございます
コメントありがとうございます
上野駅の活気はほぼ24時間通しだったでしょうね。列車本数からして東京駅以上だったんじゃないかと想像します。そして空気…分かる気がしますね～。匂いや言葉等々…特急急行がつなぐ地域を身をもって感じられたでしょうね。。。