Nゲージ 1683　海峡線を駈ける！特急はつかり

皆さま　おはようございます

日差しが痛いくらいですね！
先日、朝早く起きて洗車しましたが･･･日焼けしました。
昼はカブ(バイク)のタイヤ交換しにショップへ行きましたが･･･日焼けしました。
沖縄焼けからさらに黒くなっております(笑)

さて今回は、青函トンネルを駈けた特急はつかりであります。
列車としては晩期の姿でありますね。

485系 特急はつかり

はつかりと言いますと、上野ー青森間を駈けたL特急で名列車と言えるでしょう。
列車の歴史は古く、1958年に東京・上野から常磐線を経由し北東北地方や青函連絡船に接続する列車としてデビューしました。まだ蒸気機関車の時代です。その後、キハ81が投入されDC特急として活躍し、後に583系や485系にバトンタッチしていきます。なぜ名称が新幹線に採用されなかったのか不思議でなりません。

私が産まれた年に青森運転所所属の485系12連で運用開始されました。サロ・サシが組まれた往年の東北特急ですよね。幼少の頃に憧れたイラストのトレインマークを掲げた長編成です。
1982年頃には東北新幹線開業に伴い盛岡ー青森間の運用に縮小し、485系は12両から９両に減車、新幹線と青函連絡船のアクセス特急としての役割を担います。ついには６両まで減車しグリーン車無しのモノクラス編成となってしまいます。が、半室グリーン車に改造しモノクラス編成を解消します。この編成が好きで模型で模してみました。さらに青函トンネル対応工事を施し函館まで延伸、1988年の海峡線開業時から足を延ばしました。余談ですが、私が好きなE751系はスーパーはつかりとして活躍しましたが、青函トンネル対応ではなかったために函館乗り入れは実現していません･･･残念です。

函館はつかり 模型で再現するには

青函トンネル開業時編成が限定で出ていますね。探してみましたがプレミア価格なようで、ここでは敢えてご紹介しません。私がこの編成を仕立てるにあたっては、仙台のA1・A2編成を入手しました。

この編成はグレー台車が注目の編成でありましたが、1000番台の黒台車と床下機器、スノープロウをAssyで入手しそっくり付け替えたものです(金額的には結構高くつきました･･･)。半室グリーン車を再現するために苦手なインレタでグリーンマークも貼り付けています。青函トンネルで140km/h運転するにあたってパンタグラフがPS26Bと小型化されているのと、車掌室の窓も小型化されているのがパッと見た感じの特徴ですね。室内灯は半室グリーン車部分にマスキングテープを貼って調光しています。

なんてことない1000番台になってしまった感じがあるのですが･･･
ここまで弄ったら後には引けない･･･思い入れのある編成となりました。グレーのパーツは残してあるので元に戻すことも出来ますが…戻さないでしょうね。あとはグリーン席と普通席の仕切りがあったらいいかな。お気に入りの１本を作るのはエネルギーが要りますが楽しいですね。

Assyパーツなど既製品で作れたのはラッキーでした。さすがに切った貼ったの加工になるとしり込みしゃいますし…。海峡線を駆けるはつかりがアツいです！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～