閑話小話 1　2020年3月 ダイヤ改正に思うこと

皆さま　おはようございます

昨今のコロナウイルス関係ですが、政府が具体的な指針・対策が示せないことに対し(示しているが不十分)、個人レベルですがコメントが上がっていますね。全くその通りだと思いますよ。その指針・対策には責任を取りたくない政府の意向を感じ、すべてが後手後手の対処で政府の混乱ぶりが伺えますね。。。オリンピックは５月になんちゃらとか言ってないで、中止にした方が傷は小さくて済みそうな気がします。

さて今回は、来月14日に行われるダイヤ改正について書いてみようと思います。
日頃の生活に直接は関係はないのですが、沿線や馴染みのある地域の事柄について触れます。

東京オリンピック

まず「やれんの？」が本音ですね～
私の職場が台場の競技会場(青海アーバンスポーツパーク)近くにあるのですが、開催期間中の交通事情が明らかにされていないので、まともに通勤すら出来ないのではないかと危惧しております。在宅で仕事が出来ればいいですけどね･･･現場仕事なので取り敢えずそこに行かねば始まりません。

全体としては、会期中に国内外多くの方々が東京近郊にあつまるため、駅の改良工事が進められているのを目にします。競技会場周辺や飛行場アクセス路線の駅は急務でしょう。日頃の通勤では新木場駅で乗り換えていますがまだまだ心配です。大きいのは渋谷駅の埼京線ホーム移設でしょうか。やっと便利に･･･いや普通になりましたね。あと個人的に気になるのは原宿駅が改修されるとのこと、どのようになるのでしょうね！

作って終わりじゃなくどう使うのか、しっかりシュミレーションして欲しいと思います。

高輪ゲートウェイ と 虎ノ門ヒルズ

色々あった高輪ゲートウェイ駅ですがいよいよ開業します。
田町車両センターのあった広大なスペースがどう活用されるのかにも注目です。駅周辺にはオフィスビルやホテルなどビル群が建設され2024年に「まちびらき」となるようですね。公募された駅名称１位「高輪」２位「芝浦」･･･130位だったにも関わらず選ばれた「高輪ゲートウェイ」炎上商法じゃありませんが違った意味で新駅名が浸透しちゃいましたね(汗)

そして虎ノ門ヒルズ
メトロ日比谷線の新駅が６月開業とのこと。ぎりぎりオリンピックに間に合わせてきました。

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常磐線 全線運転再開

ようやくですよ。
震災の影響で不通区間となっていた富岡ー浪江間が復旧し全線で運転再開です。特急ひたちが何年ぶりでしょうか？品川・上野ー仙台間を直通運転します。ま、乗り通す方はファンくらいかなと思います(笑)
水戸・日立と仙台をアクセスしたいビジネス客(廃炉関係者とか)は居ますけど供給過多な印象ですね。地方路線の短編成化など冷遇が目立ってきていませんか？常磐線の北部は聖域と言いますか･･･色んな忖度があったのは間違いないでしょうね。最近、露骨すぎですよ。

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東武UPL 急行運転

最近乗っていない東武アーバンパークラインですが、一番の朗報であったかもしれません。
ついに柏ー船橋間が複線化し急行運転の恩恵が受けられます。各駅停車(普通)で所要時間30分のところ19分で11分短縮ですよ。驚きますね！停車駅は新鎌ヶ谷と高柳だけと思い切ったことしたもんだと思いました。運河ー春日部間は単線区間のため各駅に止まり、春日部ー大宮間は岩槻のみ停車なのはこれまで通りです。深夜にはリバティが「特急アーバンパークライナー」として柏まで来るようですのでありがたいことです。

急行は当然ながら豊四季には停車しませんが(笑)、東武鉄道の力の入れようが嬉しいですね。

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なんだか愚痴っぽいことまで書いてしまいましたが･･･
あくまで私の個人的な想いですので軽く受け流していただけたら幸いです。

つくばエクスプレスは、朝のラッシュ時に３本増発するそうですし新車3000系も入ってきます。８両編成化はまだしばらく掛かりそうですけど、少しでも運用でカバーしてくれるのは嬉しいことです。

皆さまがお住まいの地域では如何でしょうか。ダイヤ改正の恩恵は受けられそうですか？鉄道は生活に直結するインフラです。安心安全が大前提ですが、より便利で快適になって欲しいと期待もしてしまいます。長い通勤時間が辛くて無駄な時間になりませんよう(楽しくなくていいので) 。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～