Nゲージ 1895　E531系 常磐線 をもっとカッコよく

皆さま　おはようございます

もうすぐ8月なのに昨日今日と涼しくてビックリします。
ようやく来週には梅雨明けしそうですね。
今度は一気に暑くなりそうで･･･ちょっと恐ろしく感じもします(汗)
急激な気温の変化に気を付けましょう･･･

さて今回ですが、KATOのE531系を弄りました。
床下ダークグレーの標準仕様は青灰を、床下ライトグレーの郡山出場仕様には灰の電連付きカプラーに交換です。より実感的になりました。

常磐線 E531系

常磐線は東京から千葉・茨城・福島県を経由し、宮城県は仙台の手前、岩沼までを結ぶ路線であります。以前も書きましたが、茨城県石岡市に磁場を測定する観測所が置かれている関係で取手以北は交流電源とされており、直流と交流50Hzの2電源に対応した交直流両用車両が運用されてきました。

常磐線で長く活躍した403/415系ですが、交直流両用車両ならではの屋根上に配置された機器類のマニアックさ、鋼鉄車とステンレス車(1500番台)との併結など運用面でも面白さを持った車両でありました。そんな403/415系ですが、老朽化置き換え用のE531系が2005年に登場します。基本的には直流型のE231系をベースに交直流型化された車両ですが、前面のデザインや車内の接客設備を昇華させ後のE233系へ進化させていますね。

常磐線のニューフェイスE531系は、設備や快適性の向上という点ではE231系とE233系の中間に位置するような車両であるように思います。直流型車両はE231系⇒E233系⇒E235系と進化していますが、E531系に後継車はありません。耐寒耐雪仕様の3000番台が投入されてはいますが新規区分であり新規型式ではないですね。東北本線での運用次第では、15年経った今でも少し増備が行われるのかもしれません。

403/415系から受け継いだ青いラインカラーの車両がまだしばらく見られそうです。

模型はKATOより

通常の常磐線仕様と上野東京ライン仕様の2種類が製品化されています。最近の再生産は上野東京ライン仕様が多いですね。当区では混成を目的に上野東京ライン仕様は基本編成のみ所属しています。通過するE531系15両編成を見ていますと、検査明けで床下がピカピカの編成を見るときがあるんですがテンション上がりますね～(笑)
それを模型でも再現しています。

今回のお題の通り「KATOカプラー密連形 新性能電車前面用・黒(1段電連付き)」を取り付けました。フックが電連っぽく見えたのですが、純正パーツでしっかり再現できるのは嬉しいことです。基本整備として取説通りにパーツを組み付け、純正室内灯クリアも施しています。さすがKATOの出来映え、ユーザーフレンドリーなのも嬉しいです。

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E533系の登場はあるのでしょうか？！
いつかはあるのでしょうが･･･交直流両用の近郊・通勤型車両(しかも長編成)は常磐線だけですから、まだ先のことになりそうでしょうか。そうしょっちゅうですと模型の更新も大変なので･･･(笑)

モディファイを繰り返しつつE531系をじっくり楽しみたいと思います！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～