Nゲージ 2105　エメラルドグリーン 103系

皆さま　おはようございます

今日から連休をいただきます。
9月は忙しく休みを取るのもままならなかったので、今回こそは…と思っています。それでも連絡は入りそうな気がしますけどね…。どこか遠く電波が届かないところに行きたい(笑)

さて今回ですが、懐かしいですね…エメラルドグリーンの103系を出してみます。
103系では唯一の最長15両編成で、快速運転中の迫力は凄まじいものがありました。

玉突き置き換え 103系

常磐線に103系が投入されたのは1960年代は後半だったと思います。既に旧国が10両編成で運用されていましたが、混雑による遅延が多発していたため京浜東北線用の103系を前倒しで投入されました。1970年代には千代田線乗り入れ(緩行線)が始まり、貫通扉を備えた1000番台が登場しています。成田線(我孫子－成田間)の電化により、成田へ直通する列車の設定もこの頃でしょうか。1980年代には取手延長、千代田線乗り入れ車に203系が投入され103系1000番台を置き換え始め、捻出された数編成は快速線に転用されています。このあたりまでが国鉄時のことです。

15両編成化はJR化後のことで、103系でははじめてのことであります。東西線乗り入れ用の1200番台や山手線か京浜東北線の高運転台車が転入したりと、かなりカオスな「103系沼」だったのがこの頃だったでしょうね。2000年初めころからE231系0番台が投入され103系を置き換えました。

お気に入りエメグリ15両編成

103系エメグリを地元として外すわけにはいきません。学生時代にお世話になった車両ですからね。見た目に拘りを感じるマイクロエース車が15両編成で所属しております。以前はTOMIXの1000番台もいたのですが…比べると細部が見劣りしてしまい…転属しています。ただ、ちょっと後悔しておりまして…最新仕様の1000番台や高運転台車が出たら入手したいと企んでおります。

このマイクロエース車ですが、大げさに見えるかもしれませんが、靴刷りなど細部の印刷表現と屋根上に載る分散型クーラーがカッコよく…お気に入りの1編成となっております。パーツのプラっぽい透け感が気に入りませんが、無駄に大きな無線アンテナはTOMIX品に交換し見た目を引き締めました。また、行先表示ステッカーを何とかしたかったのですが、上手く切り出す自信がなく放置となっています。その他、配管付きTNカプラー化、座席塗装を施しております。