皆さま おはようございます
週末は夏日だそうですよ！
まだ4月に入って間もないのにおかしな天気ですね…。「花冷え」って言葉は聞かれなくなったような気がします。桜の時期の言葉なんですけどね…ちょっと残念です。
さて今回は、TOMIXの201系 貫通編成(T編成)であります。
入線ラッシュが続きます。201系は好きな車両なので…分割編成(H編成)がありますがスルーできませんでした。
201系への思い入れ
今回入線した201系は、狭小トンネルを走行するために、小さなシングルアームパンタグラフが載った10両編成であります。分割・併合を想定していませんので10両貫通編成です。以前の職場付近でよく見掛けた201系中央線(職場最寄り駅は快速通過駅でしたが)、四角い国鉄型にシングルアームパンタを載せ、轟音とともに走り去った姿がカッコよくてよく眺めていました。その時代は、東京から直通し立川や青梅で分割併合、青梅線乗り入れが多く設定されていました。が、E233系に置き換わってからは、大月で分割併合、富士急行線乗り入れが主となっているようです。
201系はKATOの牙城だったのですが、TOMIXが製品化と聞いたときは飛び上がりました。KATOのは古さが否めなかったので、TOMIXに期待しましたね。結果、最新の金型ですから決定版と言える製品に仕上がりました。TNカプラーに交換する手間とコストは必要ですが、電球色に輝くヘッドライト、白色に灯る行燈…最高の出来映えです。個人的には、ヘッドライトのリムが少し奥まって見えるところがいい感じなんですよね。
取り急ぎは、配管付きTNカプラーへ交換、ジャンパ栓・ケーブルと取り付けと色挿しまで施しました。分割編成は、自作室内灯と座席塗装まで施していますが、貫通編成は予算と時間の都合上、現状のままの予定です。なんか、最近は明るい室内で走らせるなら室内灯なしでもいいかと思っています(特にJR車)。
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いいですね～…ずっと眺めていられます。
関東人は201系と言えばこのオレンジです。カナリアもいましたが少数派でしたから。いずれは座席塗装まで施していくつもりですが、行先表示の方が気になるようになりました…ジオマトのシールでも貼りたくなりますね。最近は目が見えないので(老眼)、細かい作業が億劫だったもので、ついタミヤのワークスタンドを中古で買ってしまいました。カッターもオルファのデザインナイフを買いましたので…細かい作業が楽しくなってきました！
上手く切り貼り出来るかは別問題です(笑)
今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～
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