閑話小話 閑話小話 129 開通まで 千代田線 22km
開通までにややこしい交渉があったようです
千代田線
閑話小話 
閑話小話 閑話小話 93 何が来るか分からない楽しさ 千代田線
3会社相互乗り入れだけに車種が豊富な千代田線です。
入線・整備・加工 Nゲージ 1887 東京メトロ 16000系 入線しました
メトロ16000系を並べてみました。細かな違いですが…良いです！
独り 運転会 Nゲージ 1862 圧倒的存在感 常磐線快速103系1000番台
こんな列車が走っていたのですよね車両統一で合理化を図るのは当然ですが･･･面白い時代でした。地下鉄乗り入れ時のエピソードがスゴいですね。
独り 運転会 Nゲージ 1821 現役！E233系2000番台 千代田線
現役の千代田線直通車E233系2000番台です。当たり前の光景すぎて、普段の通勤を思い出させるのですが･･･良い車両です。
独り 運転会 Nゲージ 1818 オレンジ帯に見慣れた？209系1000番台
中央線の209系になって何か月経ちましたでしょうか。エメグリ時代だった頃を思い出してみます。
独り 運転会 Nゲージ 1816 次世代電車 メトロ千代田線 16000系
初めて５次車に乗車したときは、あまりに静かで驚きました。他路線のメトロ車に乗る機会が最近ないので乗りに行きたいですね。
独り 運転会 Nゲージ 1706 The 通勤型 E233系 常磐線各駅停車
嫌～な通勤を思い出す車両･･･私はたまに数駅のみですのでガマンできますが、激混みの路線でありますね。せめて最新車両で･･･
独り 運転会 Nゲージ 1703 近代的な造形 メトロ16000系
16000系好きなんです。前面の丸い造形がカッコいいですね。中央にセットされた貫通扉の初期ロットも製品化希望です！
独り 運転会 Nゲージ 1621 209系1000番台 を改めて
ついに中央線で運用を始めた209系1000番台。エメグリ帯時代を振り返ってみます。