閑話小話 245　時代のせいか･･･悲運の客車 50系

皆さま　おはようございます

今日はドラマ撮影です。
遠目からでも旬な女優さんが見られるのは役得でしょうかね～(笑)
あんまり野次馬根性出してはいけませんから･･･ほどほどに(こっそりと)楽しむことにしましょう。

さて今回ですが、寒くなると思い出す･･･「レッドトレイン」こと50系客車です。
短命で有名な客車ですが、雪をまとってED75やDD51に牽かれる姿には哀愁を感じますね･･･。

時代が悪かった･･･悲運の50系客車

国鉄が、1970年代に地方圏の通勤・通学時間帯の普通列車に使用するために投入した客車です。真っ赤な赤2号で塗装されたことからブルトレに対抗し？「レッドトレイン」と称されたのは有名ですね。

地方圏では長いこと鋼製客車(旧客)が多く使用されていましたが、これは優等列車が電車・気動車化されたことで余剰になった旧客が地方に回されてきたのですが、老朽化や保守・保安的に問題も発生しており問題となっておりました。それは、自動ではない狭い小さい客用扉にデッキによって転落が、乗降が遅れることで遅延が発生してしまいます。

普通車用の客車を新製することに消極的な国鉄でしたが、諸々の大人の事情により低コストで製造したのが50系客車であります。当然ながらモーター・エンジンが不要で、余剰となった機関車を活用でき、サービス改善を行う一石三鳥の効果をもたらすものでした(期待がされました)。

しかしながら、そう上手くはいかないものですね･･･。電車・気動車化が進み、機関車の付け替えが必要ない客車の運用が極端に減っていきます。同時に急行列車の縮小も進んだことで、余剰となった気動車が普通列車用に格下げされ地方に回ってきます。1980年代には50系客車に余剰が出る始末です。一部キハ141系といった魔改造車両に変貌したのもありますが、非冷房であったこと、海外譲渡の道筋がなかったことがあり、製造後10数年で500両以上が廃車となる特異な事態となりました。

模型はTOMIX・KATOの両社から

単線区間をゆったりと転がすだけで、旧客とは趣がちょっと違った哀愁と旅情が味わえる近代客車であります。実際は通勤・通学用ですから、哀愁どころではなかったときもありましたよね(笑)
しかし、私が中学生の頃に乗車した磐越西線は、素晴らしい何かを感じるものがありました。それを思い出したくて模型を揃えてみたわけであります。

50系客車はTOMIXにしています。「mt」の青いマステでボックス席のモケットを再現してみました。室内灯は、電球色チックな柔らかい灯りを期待してTOMIX純正の白色を奢りましたが、青いマステの効果で白色っぽく見えてしまっています(逆に暖色系のマステであれば電球色が濃くなるかと)。あとはTNカプラーによる車間がいいですよね･･･KATOは少し間隔が広いかな？

牽引機は同じくTOMIXのED75ひさし付きとしています。今月に0番台が2機発売されますから気になる方は是非チェックしてみてください。雑多な貨車を牽かせるのもいいですよね。当区は1000番台が多いことに今さら気付いてしまい･･･0番台の投入もしたいところです。

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モジュールをお持ちの方には、是非ゆったりと走らせながら一杯やっていただきたいですね！
哀愁は旧客に敵いませんが･･･海も山も雪も似合う使い勝手の良い客車ですから、素晴らしい雰囲気が味わえると思います。短編成のイメージですが、通勤通学の脚になったことから堂々10両編成が見られた地域もありました。情景に合わせて両数を変えてみるといいですね！

貼った画像はED75メインのように見えてしまいました･･･(笑)

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～

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