閑話小話 332 春らしく爽やかに 103系スカイブルー

皆さま おはようございます

今日はお休みいただきます。
子供の昼飯準備や熱帯魚水槽の掃除やら色々あります。もちろん鉄分補給もしないとですね!最近、走らせていないので、たまには試運転兼ねて癒されたいと思います。

さて今回ですが、103系 京浜東北線(スカイブルー)を出してみます。学生時代に上野ー秋葉原間でお世話になった車両で今でも思い入れがあります。あまりの混雑に気持ちが凹んだことが何度もありますから良い思い出とは言いにくいのですが・・・

103系投入 京浜東北線

名車中の名車 通勤電車103系 良い思い出ばかりではないかも

京浜東北線・根岸線には1965年に投入され、1998年までの30年強ものあいだ活躍しました。ATC化や冷房化による入れ換えはありましたが、209系投入まで主力車両として運用されています。

最盛期には103系の約1/4が京浜東北線に就くほどで、まさに牙城と言える路線でしたね。103系投入時は8両編成でしたが、10両に増強されてからも車庫の関係で7+3両で組成されていました。103系投入後に101系がやってくるという不思議なことがありましたが、これは103系の不足分をカバーするためだったようです。そして、山手線に続いてATC化のため103系高運転台クハとなった7両編成が投入、非冷房車との混成が見られました。投入時は大宮方3両が低運転台クハの非冷房でしたが、変更され中間に封じ込め両端が高運転台クハとなっています。見覚えのある方は多いことでしょう。

ちなみに、クモハ103は京浜東北線用に開発された型式なんですね。前述の通り、7+3両の分割10両編成を組むために制御電動車として投入されました。

103系 高運転台車は京浜東北線の顔でしたね。
1998年に次世代車両209系にバトンタッチし撤退しています。

模型はTOMIX HGが決定版

愛嬌のある切妻の前面 高運になって精悍さが増した

ATC付き高運転台クハが両端に組まれた10両貫通編成が所属しています。模型で一番揃えやすい編成でしょうね。ひと昔前は103系と言ったら鉄道模型の入門車両でしたが、今のTOMIXはHG規格化され金額的にもちょっと手出ししにくいアイテムとなってしまいました。フル編成が当たり前でさらに精密さを求められばそうなりますよね。KATO「KOKUDEN」シリーズが懐かしく感じますね。

かく言う当区も103系はTOMIX HG規格ので揃えました。素晴らしいプロポーション且つ緻密で見入ってしまいますね。ライト類(電球色と白色の塗り分け)や印刷パーツの綺麗さは一見の価値ありです。細かい表記類の印刷や靴摺りの表現はマイクロに一歩及びませんが、最近のTOMIXは塗装に力を入れつつあるようですからリニューアル時に期待したいと思います。

高運ATC編成が残っていましたので、気になる方はチェックしてみてください。

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後継209系と 世代交代のとき

私が京浜東北線に乗車していた学生時代は、103系は全車冷房化されていました(非冷房車に乗車した記憶がない)。209系への過渡期だったですかね。転居などあって再び乗車した際は、209系からE233系への過渡期でした。いずれも何系が来るか楽しみな時でしたね・・・懐かしいです。模型でもこの時代を再現してみたく集め、離合させては悶えています(笑)

現在はE233系で統一され活躍していますが、ワンマン化に伴い新車を投入するとのこと。E235系2000番台とかになるのでしょうか?車両の入れ替え、動きが目まぐるしいですね・・・

今回はこの辺で・・・
次回もお楽しみに~

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コメント

  1. クモハ489-901 より:

    こんばんは。
    今日も暖かい日でしたね。
    午後イチは眠くなりません?(笑)
    103系ってストレートな貫通編成のイメージですが、詳細を知ると奥が深いですね。
    私のお宝コレクションの中に、
    201系の方向幕がありますが、
    きちんと京浜東北線も入っているんですね。201系の京浜東北線、
    モーター音も凄いでしょうね。
    京急とのデッドヒートも見ものだったでしょうね…。本当にあったかは
    定かではありませんが…。(笑)

    • クモハ489-901さま

      おはようございます
      いつもコメントありがとうございます

      午後イチはいつも眠いですね~(笑)
      旧国から101系、103系への流れは路線によって違います。
      投入の仕方にも違いがあって、知れば知るほど面白く調べたくなります。
      (知らないことだらけでした)
      201系の方向幕とはいいですね!ただただ回していたいです(笑)

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