閑話小話 60 GW期間中の利用状況について

皆さま おはようございます

先日、喜んで跳ねるように学校に行った息子ですが、たんまりと課題が出されたようで・・・涙目です(笑) 学校に行きはしましたが正門にテーブルが出され、出欠と課題の提出、新しい課題が渡されものの30-40分で帰ってきました。それでも久し振りに友達と会えて嬉しかったようです。

さて今回は、GW期間中の利用状況です。
コロナ禍の影響で海外との往来が途絶えていますので利用者数が激減しています。このような状況ですから当然ですが、普段見ない数値だったので驚きました。

GW中の利用状況

JR各社のゴールデンウィーク期間中の利用状況が発表されていました。
コロナ禍に伴う外出自粛、海外渡航中止勧告により各新幹線、在来線は大幅な減少となっています。それはこんな情勢ですから分かっていたことですが、驚いたのはその数値で・・・新幹線は前年比3-7%、在来線特急も前年比4-10%、成田エクスプレスに至っては前年比1%と、ちょっと見たことがない数値でした。

新幹線や在来線特急での長距離移動が極端に減っていますから各車運休・減便にて対応していますが、普通列車については減便によって「密」なることを避けるため基本的には通常通りに運行されています。あって当たり前、公共インフラの宿命ではありますが運行継続は大変なことだと思います。

この先どうなるのか

出口が見えないし、解除宣言が出たとしても思い切れるかどうか微妙な心理が働きそうです。しかし、冷え込んだ業界を盛り上げたいですし、国民のストレス発散もあって、ちょっとしたバブル景気が起こるといいですね。私が働いている業界も全く仕事がなくなってしまったので少しでも取り返したいと思っています(身体が鈍ってしまったので怖いですが)。そして、お金が掛かることですが、旅行ブームでもってお金が動いて欲しいですね(ウイルスの第2-3波が怖くもあり・・・)。

しかし、まずは当たり前の生活ができるようになるのが先決です。
いつかは在宅勤務のストレスを上げ膳据え膳の旅館で発散したいので(笑)、落ち着いたら海の近くでお金を落としたいと思っています。

そんな妄想をしていますと、空港アクセス特急の専用車E259系を思い出しました。

E259系

スタイリッシュな前面 E259系

成田空港滑走路延伸に伴い発着回数が増えることで利用者も増える見込まれました。京成は新線を開業させAE形スカイライナーを登場させていますし、JRは既に運用されていた253系の運用を見直し6両を基本編成とするE259系の開発を決めます。253系は3両基本編成でしたが中間車を増備し6両編成とされ、その運用に固め継続する方向性です。

配色は踏襲し白・赤・黒のスタイリッシュなデザインは外国人に好まれそうな雰囲気です。スピードは京成スカイライナーに劣るものの、行先は多岐に分かれているため運賃は高くてもエグゼクティブに固定客が居るようですね。また、観光客にはJAPAN RAIL PASSが購入できるのも魅力とのことです。

総武線内を130km/hで駆け抜けます

模型はTOMIX・KATO両社から製品化されています。
お気に入りのメーカーからお求めになっては思います。KATOはカプラーに車体間ダンパーを再現しているのが面白いですね。最近のKATOはフック無しカプラーにしてきていますが、フックとの隙間にこのダンパーを取り付けますので、TOMIXにはない表現、ギミックを今後どうしていくのか見物です。また、ダンパー部分をカットしジャンパケーブルを残せば他車でも車体間の精密さを増すことができます。

当区はTOMIXの限定6両編成に通常品6両を追加しています。普段なら室内灯を搭載するのですが、スモークの強い窓ですので敢えて室内灯を搭載していません。

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ロゴは先代から継承

2009年より運用を開始したE259系ですが、2010年までに22編成が投入され253系を置き換えました。253系の編成数より多いのですが、これは前述の成田空港の発着便数増加による対応によるものです。が、京成に押されて持て余し気味ですね。「マリンエクスプレス踊り子」として下田まで、富士急線へ直通し河口湖まで運行していましたが、それぞれ新特急・新列車の投入により廃止されています。

今後は果たして・・・鎌倉で昼寝でしょうか?!
最近のJR東は見通しが甘いと言いますか、気になる投資や運用があるんですよね。
E259系が今後どうなるか見守っていきたいと思います。

今回はこの辺で・・・
次回もお楽しみに~

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コメント

  1. クモハ489-901 より:

    こんにちは。
    先日のニュースでGWの特急列車の乗車率を
    報道しておりましたが、こちらの「はくたか」に
    関しては、乗車率1%だったとか…。
    ほぼ1両貸し切り状態ですね。
    在来線の「サンダーバード」も、
    指定席はほぼ空席状態、自由席に数名確認できる状況です。
    今朝の新聞には、「サンダーバード」は
    往復数を減便するそうで、6両でも十分な感じですが、密になってはいけないので、両数は減らせないんでしょうね…。
    「成田エクスプレス」も将来的には、JRの羽田空港乗り入れでだいぶ変わって来るのではないでしょうか…。成田空港から地方へは行き易いでしょうが、空港間アクセスで、他社との競合に勝って欲しいですよね。

    • クモハ489-901さま

      おはようございます
      コメントありがとうございます

      「はくたか」は1%ですか・・・
      密にできない事情から減車もできないツラさがありますね。
      鉄道各社のご配慮に感謝感謝です。
      空港間アクセス特急は間違いなく設定されるでしょう。
      京成・京急も虎視眈々としてますが、どちらにも頑張って欲しいです!

  2. ビスタ2世 より:

    成田エクスプレス!!京成との争いからもともと需要以上に便数が多いですからねぇ~。それは京成も同じですが・・・
    成田空港を利用している会社の同僚とかは、京成の評判がいいですねぇ~。都区内の会社からだとあの速さは圧倒的な魅力だそうで・・・私的にはどちらも乗ってみましたが、NEXのほうが好きですねぇ~。理由は京成は新幹線と同じ乗り心地で・・・一方でNEXは総武線を爆走して頑張ってるなぁ~って感じがして!!あの古い高架橋をこんなに飛ばして大丈夫かなと思うほどに、、、それが楽しいんですよねぇ~。また乗りたくなってきたなぁ~ちょっと高いけれど・・・(笑)

    • ビスタ2世さま

      おはようございます
      コメントありがとうございます

      なるほど・・・
      私も総武線を爆走する光景が見たいです(笑)
      実はまだ乗車していないので・・・JR・京成で往復してみたいです。
      乗ったらAE買っちゃいそうですね(笑)

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