閑話小話 214　山手線と京浜東北線 どっちに乗る？

皆さま　おはようございます

先日の釣行に合わせようと小物釣り用の小さなリールを買ったのですが、巻いた糸がプツプツ切れるし絡まるしとイライラさせられたので違う糸に巻きなおしました。最初の糸の性質は下調べしていたので知っていたのですが、ここまでとは思いませんでした。今度の糸は柔らかいので絡まりにくいと思いますが･･･次の釣行で試してみたいと思います。

さて今回ですが、山手線と京浜東北線について語ってみたいと思います。
最近は通勤で使うこともなくなってしまったのですが、以前は毎日のようにお世話になっていた両線であります。どちらを使うか決めていたわけではありませんが、拘りのある方もいらっしゃるのでは？

ヤテ線？ケト線？　どちらでもいいんです

都心には縦横無尽に鉄道が通っており、目的地までのルートも複数あることが多々ありますね。スマホやPCでルート検索すれば、時間帯によって早い・安いルートを直ぐに示してくれます。JRだけのルート、地下鉄乗り換えと様々です。では、田端ー品川間の山手線・京浜東北線が平行して走る区間ではどうでしょうか。京浜東北線は日中に快速運転をしていますが、所要時間は両線ともに30分弱と変わらないかと思います。どっちに乗っても変わらないような気がしますが考え方として、

・先に来た電車に乗る
・好きな色の電車に乗る
・以前京浜東北線沿線に住んでいたので慣れている京浜東北線
・両数の多い山手線

があるのかなと思います。大きな拘り、絶対にこうでないと！という意見はなさそうに予想します。乗車するホームも所要時間も停車駅も変わらなければ、どっちに乗ろうと正解ですし考える方がバカバカしいと思いますよね(笑)
列車の運行本数は圧倒的に山手線の方が多く、夜間は京浜東北線が徐々に本数を減らすので、早く来た方に乗る人は山手線に乗る機会が多い(便利)かもしれません。山手線と京浜東北線が並んで競争しているように見えることがありますが、田端駅では両線が同時刻に発車するようには組まれていないようです。途中駅で同時刻になることもあるようですが、時刻表は分単位に丸めてあるだけで秒単位で考えたら同着・同発はほぼないと思います。つまり早く来た列車に乗るのが正解なのでしょうね！

私は以前、北区に住んでいたので王子駅や東十条駅を使っていましたが、田端で山手線に乗り換えてました。京浜東北線が10両に対し山手線は11両と空いている、短区間で降りる人が多いように思ったからでありますね。あと、乗客の質も違うように思います(どっちがどっちとは言いません)。ファンであれば車両で決めてもいいのかもしれませんね！

模型はTOMIX・KATOの両社より

TOMIXの205系山手線の出来の良さは諸氏のレポート通りです。バリ展が気になるところですね！
209系基本番台も製品化していますので、違和感なく併走させることができるのではないでしょうか。もちろん少し先の両線を、E231系500番台やE233系1000番台で再現してみるのもいいですね！近代的なホームと駅舎を用意し、周りにビルでも少し設置してやれば良い雰囲気になることでしょう。ちょっと仕事を思い出して困惑する方もいらっしゃるかもしれませんね(笑)

当区では、京浜東北線は収集対象ですので何本か所属していますが、山手線は先日の205系が初なのであります。理由は何度か書いていますが快速運転ができない、似合わないからであります。あまり気にすることでもないのでしょうが･･･。ま、そこは開き直ってやっちゃいますけどね！(笑)
TOMIX車ですので全車TNカプラー化、室内灯は自作品を搭載し見栄え良く仕上げています。209系はダークグレーのマステで調光し着色ガラスの雰囲気を再現してみました。少々暗く感じますが、より実車っぽくなって良いのではないでしょうか。

自宅では複線が限界ですが、複々線のある貸しレで併走させることができたら最高でしょうね！

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関西圏は長年JRと私鉄がバトルを繰り広げています。関東圏ではJRと私鉄が平行して走行する区間はそう多くありません。京急が平行しますがどちらも高乗車率ですので、奪い合いというより支え合いな印象です。JR内でも湘南新宿ラインや埼京線、上野東京ラインは山手線の快速線のような位置付けになり、山手線・京浜東北線を支えています。しかし本数は少ないですから、直ぐに乗れればいいですがホームで待つなら山手線に乗ってしまった方が早い場合もありますね。。。

いずれにしても「来た列車に乗る」これが最速かと思います！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～