閑話小話 250　日本海縦貫線とEF81

皆さま　おはようございます

寒かったですね～･･･
昨日は早朝に家を出たのですがまさかの小雨、少しくらいならとそのままバイクで出掛けました。最寄り駅を降りてから15分弱歩くのですが、傘がないと困る降り方でしたので買ってしまいました。
今日はどうでしょうか。仕事だし雨は降らないで欲しいなぁ･･･

さて今回ですが、日本海縦貫線で活躍するEF81とEF510-0を出してみます。
正直ご縁のない路線なんですが、雪の中を走るシーンが好きで動画を何度も観ているうちに縦貫線の貨レやブルトレに惚れ込んでしまいました。

最長距離を走る貨物列車は

九州～北海道間を縦断する列車が毎日設定されています。
西は福岡貨物ターミナル、北は札幌貨物ターミナルを結んでおり、走行距離はなんと2100km超、所要時間は40時間前後と日本最長距離を走る貨物列車となっています。札幌行きは夜中の1:55に福岡を発ち、鹿児島本線ー山陽本線ー東海道本線、日本海縦貫線と走り、青函トンネルを抜け翌日20:48に札幌へ到着します。牽引する機関車は5回交換し、乗務員交代はもっと増えますよね･･･リレーしつつ長い旅路を支えています。この列車は臨時便の設定もあるようで、それだけ需要のある列車なんですね。
日本列島縦断列車･･･なんて響きのいい名称でしょう！

ちなみに、日本海縦貫線とは正式な名称ではありません。
日本海沿線を走る北陸本線等数本の総称となっています。北陸新幹線の開業・延伸に伴い一部区間が第三セクター化しているので怪しい気もするのですが、貨レは一貫して日本海縦貫線と呼んでいますね。縦貫するのは東海道山陽本線だけではなく、東北・北海道まで抜けるならばむしろ日本海縦貫線の方が所要時間短縮のために重要な路線かもしれません。

日本海縦貫線の主 富山のEF81

現在はEF510-0,100に置き換わりましたが、以前はローズピンクのEF81がたむろする名機関区が富山にありました。元々EF81が好きなので、富山所属機にも関心があり数機揃えるに至りました。ローズピンクの機体は何機あってもいいですね～･･･固めて置いておくだけで絵になります。

TOMIXの非FW動力のものもありますし、600番台といった比較的ロットの新しいものまで在籍しております。パっと見た感じでは分かりにくいので、自己満と言いますか所有欲を満たしているだけですね。カプラーはダミー代わりにショートタイプのTNカプラー、貨車に連結する側はKATOナックルとし、ヘッドライトは電球色化した豊四季区標準仕様となっています。碍子へ色挿しすると雰囲気が良くなるのは分かっていますが･･･手を入れていません。

定期的に見たくなるのがローズピンクのEF81なんですよね。裾に白帯を巻いた貨物更新機を何両も並べておくだけで目の保養になります。実車は貨物機らしく煤汚れていましたが、そこは模型らしくピカピカな全検明けでもいいかと思っています。

ローズピンクを並べてみませんか？　お求めはコチラ

富山のEF81は全機引退し、EF510-0,500が後継機として守備範囲広く大活躍しています。
EF81の貨物機が見られないのは寂しくも感じますが、関東で見ているせいでしょうか？悲しいほど寂しい訳ではないんですよ。きっと田端から転属したEF510-500が活躍しているからですね。

北陸路を往くEF81は、トワイライト色の44,113,114号機が敦賀にいるくらいでしょうか。残念ながら定期運用はないでしょうし工臨くらいしか仕事がないかもしれませんね。そこに居るだけでも構わないので綺麗な車体をいつまでも見ていたいです。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～