閑話小話 72　コンテナ列車に映える”RED THUNDER”

皆さま　おはようございます

連日の寒さで掛け布団を出してきました。
平年並みの気温だそうですがすごく寒く感じますね･･･
皆さんも風邪を引かれないようご注意くださいね。この時期、普通の風邪で咳すると怖い目で見られますから･･･怪しいと思ったら外出しないことです。

さて今回は、JR貨物のEF510 基本0番台であります。
JR北海道のH100形気動車が兵庫の川重から12両が出場したとのこと、圧巻の甲種回送だったでしょうね～･･･北海道で12両編成は見られませんし！EF510-2牽引でした。

EF510 0番台

日本海縦貫線や常磐線で運用されているEF81の置き換え用として開発された機体であります。日本海縦貫線は直流・交流(50/60Hz)の3電源で電化されており、この区間を走破できるEF81が長年使用されていました。後継機の開発において、当初大出力機EF500が試作されましたが量産に至らず、直流機EF210に準じた性能を持つ交直流機が再度開発され完成したのがEF510 1号機であります。先行量産機は901号機を名乗ることが通例ですが、EF510は1号機として落成しています。

先行量産機(1号機)

既に運用されていたEF210を基本に設計された機体のため、試作機とされず先行量産機として2002年に製造されています。新鶴見に配置され各種試験を行いました。裾の白帯が太く、レッドサンダーのイラストは付かずJRFロゴのみが描かれているのが特徴です。

量産機(2-23号機)

先行量産機である1号機の試験結果を元に改良が行われた機体であります。
裾の白帯は細めに引かれ、JRFロゴとレッドサンダー(RED THUNDER)のイラストが描かれました。富山機関区には500番台15機が田端から転属してきたため、0番台の投入は2013年で終わっています。

運用について

0番台・500番台の全機が富山に配備され、区別なく日本海縦貫線全区間で運用されています。当初は大阪ー新潟間の運用でしたが、北は青森、西は百済まで延長され、現在は岡山・名古屋にまで拡大しています。かなりのロングランですね！

現在、九州や常磐線のEF81はEH500に置き換えられていますが、今後どうなるでしょうか。田端や青森のEF81の後継はEF510になると思われますが、何番台になるのか興味が尽きません。九州地区の300/400番台はどうなるのでしょうか。

模型は両メーカーから

TOMIX・KATOそれぞれから先行機・量産機ともに製品化されています。
KATOの交直流機は屋根上機器の再現が見事ですのでオススメです。当区の場合、機関車はTOMIXで揃えていますが、F型機の中でも大型なEF510、特にTOMIX機は重量感がありコキは50両くらい牽けそうなトルクです。しかし、少し残念なのはヘッドライトで、ここは基板交換した方がいいでしょう。

赤い機体がコンテナ列車によく映えますよ。EF81のローズピンクはシブさを感じさせましたが、真っ赤な車体はJR貨物らしからぬ？華々しさを併せ持っているようです。自宅で長編成の運転はしにくいですが、貸しレに行かれる機会があれば是非20両以上でお試しください！実車同様にEF510のパワフルさがお分かりになると思います。

お求めはコチラ

貨物機らしく汚してやると迫力が増すのでしょうね～。当区はいつも新製・全検明け状態なので･･･(笑)、いつも模型らしい姿で運転しています。

ケースから出したときに感じる重量感が頼もしく感じます。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～