Nゲージ 1910　豊四季区 簡易運転会 中央線快速201系 0103　

皆さま　おはようございます

長かった冬休みも昨日で終わり、今日から仕事であります。
12月の数字のまとめをするだけなんで大したこともないんですがね･･･
年始のご挨拶しながら鈍った身体をノンビリと慣らしていきたいと思います。

さて今回ですが、昨日久し振りに敷設しました。やろうやろうと思いつつ直前で面倒になって辞めていたんですが(笑)、201系中央線祭りを開催しました。

KATO 201系 中央線 T編成とH編成

H編成は6両+4両に分割する組成を組み、中央線快速電車のほか、青梅・五日市線や富士急行線などの直通運行にも対応しています。対するT編成は10両貫通編成で中央線快速電車として東京ー高尾・大月の運用に就いています。KATOは両編成を製品化していますので入線させています。貫通のT編成が晩期の仕様でシングルアームのパンタグラフを載せているのが見た目の特徴ですね。H編成は201系らしい狭小トンネル対応の菱形パンタグラフ搭載です。

前面に掲げた提灯を白色で灯したくヘッドライト共用のLEDを白色に換装しています。ヘッドライトは電球色となるよう色挿しかフィルムで調色しています。室内灯については、KATO純正クリアか旧白色を取り付けています。座席モケットの表現はしていないので室内は白っぽいままですので、マステで仕上げてやりたいですね。ちなみに分割編成のクハには電連付き(フックなし)カプラーに換装しました。

カナリアの総武線仕様はプレミア物になっていますね･･･大事にしようと思います。

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線路をKATOのユニトラックに変えて数か月が経ちましたが、未だポイントレールもホームも購入していません･･･。値上がりと聞いているのでポイントは買いたいところです。制御系はTOMIXとしていますので、KATOのポイントレール用にパワーパックが必要です･･･何か見繕わないと。

PC枕木の都会風な線路を導入していますので通勤型201系がよく似合います。他にも通勤型など走らせていますので後々ご紹介したいと思います。

過去の201系記事もご覧ください！

　閑話小話 183　奏でるチョッパノイズが懐かしい 201系

　閑話小話 117　The 中央線快速 オレンジの201系

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～