皆さま おはようございます
今日は冷えるようですよ･･･暖かくしてお出掛けください。
昨晩は金太郎について考えてました(笑)
単機回送を避けるべく異形式併結(重連)の多い最近のJR貨物ですが、金太郎とサメの重連を見掛けると話しを聞きましたので早速やってみました。
EH500の運用見直しはあるのか？(妄想)
赤と貨物色に少し違和感もありますが、片パン上げたサメがカッコいいので楽しめました。
期待してなかった協調運転もバッチリで驚きです！
ふと思ったのですが、EH800が18号機まで出場し青函トンネル専用としては多いな、という印象を持ちました。対してEH500はなんと81号機まであるんですね。五稜郭までスルー運転が出来ることが魅力の1つでしたが、今は付け替えが生じてますので魅力半減です。そして両数です･･･守備範囲狭まってダブついてないんでしょうか？
そこで思い付きですけど、門司に居る10数両を岡山まで守備範囲を広げて瀬野八を上がれないのかな、と。直流運転時のパワーは然程ないと聞いたことがありますが、軸数が多く粘着力はあるので路線の制限を解消できれば有り得るのではないでしょうか(あくまで独り言です…)？個人的に期待しています。
そして、話題変わってキハ58系です。
キハ58系と言っても富士急のキハ58003です。
急行「かわぐち」として「アルプス・八ヶ岳・こまがね」に併結し、新宿まで乗り入れていた両運転台の面白い車両です。そしてなんと非冷房なんですよね･･･。グリーン車だけでなく普通車も冷房化されていた時代に非冷房はツラいでしょう。戸袋窓の大きさがアクセントになっています。
大月で分岐し河口湖方面へ向かいますが、このレイアウトでは全く雰囲気出ないです(笑)
たまにはムービーでも撮ってみようかと思います。
今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～
コメント
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おはようございます。
異形式の回送シーンも萌えますね～
今度私もパクらせていただきます(笑)
両運転台のキハは面白い車両ですね。
もし不意に実車を見掛けたら二度見してしまいそうです(゜ロ゜;
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金太郎って色々ですよね‼
残るは『カシオペアクルーズ』運用くらい！？
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こんにちは
EH500って81号機まであるのですか～。そんなに必要なんですかね～。
今日もコキをつなげて疾走していくの見ましたよ。
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青函トンネルから締め出された金太郎、その分運用範囲が広がり、武蔵野線でもかなり見るようになりました。
今改正で黒磯での直流機への付け替えがなくなったので、82機いても、フル稼働なのかもしれませんね。東北本線は宇都宮以北では100パーセント金太郎のようです。
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早速の再現ありがとうございます。
私も負けずに実写のほうの撮影をしようと思っています！！
もしかしたらパン他のあげ方が金太郎も一つだけしか上げていなかったような気がしています。もう一回しっかり見ないと・・・
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屋根裏の住人さま
こんにちは
コメントありがとうございます
私の地元では見ないんですが、なるべく単機回送を避けるために併結させてるようですよ。正直、重連のような美しくはないんですが…見てて面白いですね！
キハ58003は一瞬キハ40か？と思ってしまいますが、顔付きが全く違います。こちらも面白いです！
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パパさま
こんにちは
コメントありがとうございます
カシオペアクルーズ(紀行)牽いたらお祭りでしょうねぇ～
早く模型のカシオペア仕上げなきゃ…
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ラルさま
こんにちは
コメントありがとうございます
いつも間にかそんなに居ましたよ。
某貨物サイト見てて驚きました。まだまだ運用増えるんでしょうか？
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南武蔵野線さま
こんにちは
コメントありがとうございます
82機でしたか！
そしてフル稼働？！驚きました～(汗)
黒磯からのED75*2が大好きだっただけに金太郎の増殖は複雑なんですが時代ですね…。まだまだ守備範囲が広まりそうですか？
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ビスタ2世さま
こんにちは
コメントありがとうございます
直流区間であれば2パンタ上げるもんだと思ってました。構内だと片パンタで移動する電機も見たことがありますが、詳しい理由は分からないでいます。異形式併結は他の組み合わせもありそうですから調べてみたいと思います！
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お疲れ様です。こんばんは。
私は金太郎は、ムドでレッドサンダーの後位に繋がれていたのを見たくらいです。確か51番…。
青函トンネル通行不可となって、
一部は関門間に来るかと思われましたが、間に合っているんですね～。
大阪近辺に行かないと、異型式重連なんて見れませんので、新鮮です。
サメはあまり見た事ないなぁ…。
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クモハ489-901さま
こんにちは
コメントありがとうございます
関門トンネルは増やしてもいいように思いますが、大好きな81君が淘汰されてしまいそうで…(汗)
今後の増備計画、九州はED76の後継が気になります。。。