Nゲージ 2166　キハ181系はまかぜ in Rail Garden

皆さま　おはようございます

もう花粉飛んでますか？ここ何日か鼻水垂れてます…気のせいだといいのですが。
さて今回ですが、年明け1発目のRail Gardenです。色々持ち込みいなか線を走らせてきました。まずは、キハ181系「はまかぜ」であります。

男前キハ181系

大阪-鳥取を東海道-山陽本線、播但線経由で結ぶ特急列車であります。
鳥取までは「スーパーはくと」が、城崎温泉までは「こうのとり」が速達しますので、実質大阪からよりも神戸辺りから山陰方面へ向かう乗客がメインのようです(キハ181系時代は車両ファンの乗客が乗り通したかも)。運転開始は1972年と古く、「まつかぜ」の補完および神戸・姫路で新幹線にアクセスする列車として設定されました。

模型はTOMIX・KATOの両社が製品化していますが、西日本色はKATOが決定版となっています。ですが、TOMIXが四国色の展開を予定していますので今後はバリ展が期待できます。KATOのも素晴らしい出来映えなので入れ替えは迷いますね…。

当区のキハ181系「はまかぜ」ですが、取説通りにパーツを取り付けたのち、クリア室内灯取り付け、座席パーツ筆塗り塗装、コアレスモーター換装、1両増結し多客時の7両編成としてみました。改めて走らせてみて感じましたが、コアレスモーターは静かですね～。しかしながら、3％勾配が上りきれず…6両に減車しました。また、同じ車両で脱線が頻発しました。ローフランジ車輪なんでしょうか？ハイフランジに換えた方が良さそうです。実際に走らせてみないと判らないことが多々ありますね。

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屋根から黒煙を立ち上げて力走するシーンが思い浮かびます。乗車は叶いませんでしたので、動画サイトで観ては男前な姿にサウンドに酔いしれています。DCだけに屋根上は汚した方がカッコいいのでしょうが…腕がないのと、模型っぽさを残しておきたくそのままです。

今回の走行で課題が見えましたので、対策のうえ再度勾配に挑みたいと思います。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに~