Nゲージ 2177　TOMIX まさかのカシオペア

皆さま　おはようございます

今日はお休みいただきます。
天気は悪くなさそうですし、また塗装でもしようかと思います。昼は美味いラーメンが食べたいですな(いつも同じこと言ってますね・笑)

さて今回ですが、カシオペアです。
まさかまさか、TOMIXが「さよならカシオペア」とは…油断していました。そして高額なことに驚かされました。TNカプラーも室内灯も未装着と思われ、機関車はEF81-81のみであの値段ですからね。私にはとても手が出せません。。。

あぁカシオペア

カシオペアは1999年に登場したJR東フラッグシップの寝台列車であります。
全室がA個室で、ラウンジカー(展望車)やダイニングカー(食堂車)を組み込み、最も贅沢な仕様に仕上げておりました。高額な特急・寝台券であるにも関わらず人気で、切符をゲットするのは至難であったことでしょう(ラッキーなことに私は1度チャンスがあったのですが…北斗星に乗りたくて手放したことがあります・汗)。定期列車として「北斗星」との差別化を図りつつ上野‐札幌を結び、晩期はJR東圏内の団体列車として活躍しましたね。客車列車の運用見直しから機関車が続々と廃車、運用できなければ廃止の流れは、ブルトレ全盛時を知っているだけに残念な気持ちで一杯です。が、これも時代の流れですね。

当区にはKATOの12両セットが在籍しておりまして、定期運用廃止直前の姿を再現していたかと思います。言わば全盛期の姿ですから牽引機は何でもいいですね！ライト基盤を白色LED化されているので、ライトや標記類がはっきりと綺麗に見えます。室内灯はKATO純正の電球色を、エヌ小屋カーテン・壁面などを貼り付けデコレーションしています。

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昔のことですがTOMIX車を所有していたことがありまして、床板にTNカプラー取り付けの切り欠きがあったものですから、ボディマウントTNカプラーを自己責任で組んだことがあります(取説にはTN取り付けOKとは書かれていなかった)。転がりの悪い台車と室内灯の重さとで、機関車単機では空転してカーブを通過できなかったのを覚えております。

その後の改良で台車は転がりが良くなりました。TNカプラーに交換すると車間が縮まり見栄えが良くなりますが、TOMIXは0339のTNカプラー2を指定していますね。このTNカプラー2は、0336の通常品より腕？が1mmほど長いので、0336を組んだ車間より2mmほど長くなることになります。これですとTN化する意味がないような…車間になりますので、片方は0336通常品、もう片方を0339のTNカプラー2とするといいと思います。私が走らせた限りでは走行に問題はありませんでした。但し、TOMIXの推奨ではありませんので、試される際は自己責任でお願いしますね。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～

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