皆さま おはようございます
暑かったですね～…
まだ身体が暑さに慣れていないので結構不快でした。
今年の夏も暑いとか…先が思いやられます。
さて今回は、185系とE257系を出してみます。
新旧「踊り子」でありますね。
両車ともに国鉄としては斬新な、そしてJR東らしい鮮やかな緑をまとった車両であります。
継承と斬新 185系
185系は、1980年初頭に東海道線の153系を置き換えるために投入された車両です。普通運用ができる急行型というコンセプトが継承され且つ、特急型も可能となった形式です。タイミング的に急行「伊豆」を特急へ昇格させたい意向とマッチし、斬新なグリーンストライプをまとってデビューしました。
当時、小学生だった私ですが、昼行特急というと183/485系のイメージしかありませんでしたから、この塗色に心底驚いたのを未だ覚えています。初めて鉄道模型を購入したのもTOMIXの185系でした。
そしてE257系です。中央線特急「あずさ」の183/189系を置き換えるため、2000年頃に投入された次世代の特急型であります。E351系と違い振り子機構(車体傾斜装置含む)は搭載せず、但し重心を下げるため、一般的に空調機器など屋根上に搭載される機器まで床下に搭載しているのが特徴的です。基本9両編成と増結2両編成で最大11両編成で運用されていました。「あずさ・かいじ」運用から外れ「踊り子」に転用され2000/2500番台となりました。0番台9両編成は5000番台に、房総特急として活躍していた500番台5両編成が5500番台となり波動用として配置されました。
今回ご紹介するのは5両編成の5500番台ですが、地元駅でたまに見掛けるので迷わず5両編成を入線させました。以前に貸しレ訪問記事でご紹介していましたが、カプラーに電連パーツを取り付けるのを失念しておりました。この電連パーツ、取り付けるの苦手なんですよね…何度も飛ばしつつ…何度もチャレンジしてなんとか取り付けできました。また、前面のLED表示も「特急」に変更です。さっき気付きましたが、台車マウントのスノープロウがついているんですね(KATO車は省略されることが多い)。座席塗装どころか室内灯すら取り付けていない暫定仕様です。
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TOMIXが153系の「伊豆」仕様を新規で発表してましたね(低運セットには房総急行のヘッドマークがつくのがアツいです)。これは、185系0番台の国鉄仕様を出しますってフラグでもありますね！クハのスカートが非強化の小さいタイプでJNRマーク付きですよ…タマらないですね。そして、以前のことですが、EF58-61を出すとか出さないとか…牽かれる客車はもう品サロで確定でしょう。
色々勘ぐってしまいます(笑)
東海道線がアツいです！
今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～
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