皆さま おはようございます
いつの間にか梅雨に入り、パッとしない天気が続きますね…
梅雨はあっという間に明けて夏になってしまうのでしょうか？なんか、暑さが怖いですよ。
さて今回ですが、久し振りにE257系を出してみます。富士山の北側から南側へ…「踊り子」用に東海道線へ転出した車両です。側面に武田の割り菱がデザインされた時代のですね。懐かしいです。
元は中央東線の特急車両です
中央東線で運用されていた165/183系を置き換えるため、投入されたのがE257系0番台であります。
E351系で採用された振り子機能は搭載せず、シンプル is bestみたいな発想で設計されたようです。空調は屋根上でなく床下に搭載し低重心化を図ることは、曲線の多い中央東線では有効でしょう。また、大糸線など走行するため耐寒耐雪構造としています。特急型としては珍しい？高い位置に運転席がなくE231系のように切妻になっているのも特徴でしょうか。
2両の増結編成と連結するため、貫通扉を設置したクハE257‐100と非貫通のクハE256とで違う印象の両端になります。その増結編成ですが、残念ながら既に廃車となりましたが、クモハE257という簡易運転台付きで可愛いお顔が見られた車両でした。松本駅で増結編成の連結作業を見たことがある方もいらっしゃると思います。先にホームに入線した付属編成が新宿方で待機、後方から基本編成が来て連結、と。松本センターと駅の配置が複雑なため一度折り返してホームに進入します。見ていて面白いです。
電連パーツが欲しかったですね。。。
以前E217系で使った手持ちパーツが使えるのでしょうか？確認してみます。
この顔つきは好みが分かれるようですが…私は好きなんですよね。よく見ていたからかもしれませんが。改めて模型を眺めてみますと、あまり手が入れられていなくて…せいぜいヘッドライト周りに色挿しした程度でした。カプラーと真っ白な座席が気になりますし、床下の空調機にもシルバーで色挿ししたいですね。側面の行先表示にもシールを貼りましょうか。課題山積です。。。
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今でこそブルーが似合う車両になってしましましたが、元は白地にシンプルデザイン(割り菱の色はそこそこ派手)な車だったのですよ。色挿しが済んだら貸しレに持ち出したいですね。ちょっとだけ懐かしい感じが楽しめそうです。
今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～
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