Nゲージ 1593　E531系 上野東京ライン

皆さま　おはようございます

今日1日頑張ればまた休みですね。
さすがに10連休された方は疲れたのではないでしょうか。ちょっと休みが長かったですね。
休みがあるのは嬉しいですが時間の使い方に戸惑ったり。それなりにお金も使いますから困ったもんです。この週末は大人しくして体力回復に努めたいですね。

さて今回は、E531系 常磐線(上野東京ライン)です。
品川まで延伸してどのくらい経ちましたでしょうか。地元では上野東京ライン(以下UTライン)なしでは通勤できない方も多いと思います。私は日頃武蔵野線を使ってますが、雨天時はバスを使う関係で常磐線に乗っています。E531系でないと通勤できない場所ではありませんが、帰りはG車のあるE531系を好んで使っています。取手以北にお住まいの方には申し訳なく思いますが、G車の快適さを知ってしまうとついつい･･･(汗)

ということで模型も所有しております。

KATO E531系 上野東京ライン グレー台車

地元を往く車両だけに愛着があります。
E531系投入時のサロ無し編成を購入し後日サロを追加しました。KATOの初期ロットはローフランジ車輪で泣かされましたが、全車輪をノーマル形状のに交換しメーカー補修も行いまともに走行できるようになりました。色んな意味で思い入れのある１本であります。当然、UTライン仕様が発売されると聞き遅れましたが基本10両編成のみ入手しています。実車でも見ていますがライトグレーに塗られた床下のインパクトはすごくて、いつも「おぉ~･･･」とため息が漏れます(グレー台車好き・笑)。

KATOだけにさほど弄るところがないんですね。
取説通りにパーツを取り付けたほか、室内灯は純正クリアとしています。スタート周りを黒く色挿ししてやるとより実感的ですね。定番作業かと思いますがやってませんでした。グレー台車ですと銀車輪なんですよね。個人的には黒染め車輪にして欲しかったかな。

常磐線 上野東京ライン のこれから

あの常磐線が東京・新橋を停車し品川まで延伸するなんて･･･当初はこっ恥ずかしく思っておりました。そんな感覚も時間が経つと忘れるもので、今では更に延伸しないかと期待までしております。ただでさえ遅延しやすい常磐線が大丈夫なのか？と不安もあります。そもそもスジはあるのか、どこまで延伸するか、増車の必要性(しかも高コスト)、クリアしないといけないことはたくさんありそうです。

元々常磐線には急行 常磐伊豆(平-伊豆急下田)が設定されていた歴史があり、最近では我孫子発の踊り子があるように伊豆方面への需要はあるんじゃないかと思います。451/453系が走ってたなんてシビれますね！折り返しのための駅ほか施設が必要ですし現実的ではないかもしれませんが、妄想するにはいいネタです(笑)

これからが楽しみですね！

次回もお楽しみに～