Nゲージ 1664　EF65-1000 貨物更新機を改めて･･･

皆さま　おはようございます

２年前から準備をしてきた国際学会も今日が最終日。なんだか感慨深いです。この学会のために忙殺されていましたが、長かった一週間も終わろうとしています。今日の夕方～明日に掛けて私は抜け殻のようになっていると思いますね。大変な緊張感とプレッシャーがありますが、達成感たるや何にも代えられません！この仕事の醍醐味です。。。

さて今回はEF65-1000 貨物更新機であります。
普段、何気に見掛けている期待ですが改めて考察してみたいと思います。

EF65-1000 概略

旅客・貨物両方に使える機体として1970年代に製造されたのがEF65-1000です。
重連総括制御を備え東北・上越線のでの運用に合わせ、前面の貫通扉や両渡り構造を備えています。P(PASSENGER)型・F(FREIGHT)型の機能を備えることからPF型と呼ばれるようになりました。製造期間が長かったことから前期型と後期型とでは外観が異なっています。私世代は下交差型パンタグラフが載った後期型の印象が強いかと思います。1980年代のブルートレインはこのPF型が先頭に立つ姿が輝かしかったものです。

お馴染みのEF65-1000ですね。F型電機にしては小さく見えますが直流電機機関車のスタンダード。旅客でも貨物でも何を牽かせても画になるオールマイティな機体です。模型も１両は持っていて損はないと思いますね！

JR貨物更新機

大宮工場で更新工事を受けた車両は、白・青２色の３色更新色に塗られ乗務員扉がカラシ色になりました。更新工事後の検査で３色から２色に塗り替えられ区別されました。当然ながら年々３色更新色が数を減らし現在は存在していません。広島で更新を受けた車両については、２色更新色ですが乗務員扉と貫通扉もカラシ色に塗られ独特の雰囲気を醸し出しています。「カラシ」「半カラシ」と呼ばれた機体ですね。ナンバーもカラシ色だったかなぁ･･･？！ちょっと覚えておりません。
最近では国鉄色に戻されることが多く、これは更新工事済みの機体のみとなったため区別する必要がなくなったためであります。赤プレートで2000番台に改番されているとはいえ、往年の姿を見ている私にはなんともタマらないのです。しかし、塗料が変更されたため経年により見た目が変わってくる可能性があるそうですよ。
それはそれで楽しみだったりします。

EF65のナンバープレート

元々は前面がクリーム色、側面が青色だったナンバープレートですが、その後の改造によりプレート色が変えられています。施工済み車両には赤いプレートが使用され区別されました。青や白プレートの車両も出てきますが、これはなんだったかな･･･(笑)、赤プレートと区別が必要な工事が行われたのでしょう。また、保安装置(記録装置)の取り付け義務化により、搭載車は2000番台に改番されました。見た目ビミョーに感じましたが法律ですから仕方ないですね。今では全機2000番台で、更新色と特急色が半々くらいでしょうか？いずれは全機特急色になるのでしょうね！

つい先日、白プレートでしたがタキを牽く更新色のPFを見ました。無性に模型で再現したく今回記事にしてみたのですが、ピカピカの模型でも雰囲気を味わえていいですね。私にとっては特急色はブルトレという特別な存在が頭にインプットされているので、貨レは貨物更新色に牽かせたくなってしまいます。緑や青のタキの２色３色の更新色が良く似合います。すごくいい配色だと思いますね。

実車も模型もオールマイティで使い勝手の良い車両です。当区においては1000番台の赤プレート機(3色更新機)も在籍しております。こうなると青と白プレート機も置きたくなっちゃいますね！(笑)

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～