Nゲージ 525 -E231系1000番台とE233系3000番台 併結-

皆さま おはようございます

昨晩の関東地方の地震は大丈夫でしたか?
こちらは震源に近いせいもあってか、突然縦にドンっときたので久し振りにビックリして焦りました(汗)
何事もなかったのですが・・・寿命が縮まった思いで心臓に悪いですね。ぼちぼち模型でも?と思ってましたが・・・楽しい気分が萎えてしまいました。

なので、先日のぴょん鉄の続きです。

愉しい異型式併結

KATO E233系3000番台

であります。
実はE233系は前方の増結5両のみで後方10両はE231系という異形式併結としています。こういった併結が大好物でして(ちなみに小田急の通勤型が好きなのもそんな理由です)。E233/E231系の併結は東京~上野界隈でしか見たことがありませんが、恐らく東海道線から始められて、今では普通に行われているのでしょう。

ぴょん鉄の複々線区間がよく似合います。
秋葉原駅を横目に急坂を駆け上がるみたいな光景が様になりますね!関東近郊あちこちで見掛ける車両だけに、離合させる車両はどんなものでも合わせやすいのがいいですね。見た目面白味に欠け色々と揶揄されますが、私は嫌いじゃないですよ。

E231系のあの盛り上がっていくようなインバータ作動音にググっときます。
最近聴いていないので、たまには新橋経由で帰ろうかな~

今回はこの辺で
次回もお楽しみに

コメント

  1. 屋根裏の住人 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    おはようございます。
    異種併結っていいですねー♪
    15連?ですか、長いです( ゜o゜)
    複々線の大カーブがたまりませんよ。。

  2. 南武蔵野線 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    異車種併結って、路線に関わらず萌えますよね~。
    UTラインに先んじて、湘南新宿ラインでやり始めましたが、なかなか好きでした。
    資金があれば、私もやりたかった編成です。

  3. ビスタ2世 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    ぴょん鉄良い感じですねぇ~
    複々線をイメージするならば、いろいろな場所を想定できますね!!
    久しぶりに走らせに行きたくなりましたが、パワーパックやらどう予約するかやら・・・意外と敷居が高かったりします。

  4. 豊四季車両基地 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    屋根裏の住人さま
    こんにちは
    コメントありがとうございます
    10+5の15両です。
    カントのついた緩やかなカーブを走らせるのが気持ちいいですね。
    今回は1路線だったんですが2路線にして離合を楽しめたら最高でした。

  5. 豊四季車両基地 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    南武蔵野線さま
    こんにちは
    コメントありがとうございます
    湘南新宿ラインでもE231/E233の併結があるんですねー。
    E231は割りと出物がありますが、E233はまだまだお高いですね。筑波山麓からの転属のお誘いをいただきラッキーでした!

  6. 豊四季車両基地 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    ビスタ2世さま
    こんにちは
    コメントありがとうございます
    オープンな雰囲気の複々線ってなかなかないですよね。Rail Gardenであってもその部分だけ撮影するにはちょっと大変ですし。パワーパックは面倒ですが…予約はWebで出来ますよー。

  7. ぼなぱると より:

    SECRET: 0
    PASS:
    最近は自分もE231E233の混結を良く見て、逆にピュアE233編成はあまり見ないっすねぇ~(^-^;
    そういう意味では、E235の山手編成は当初から混在しているので、ある意味国鉄時代を彷彿とさせます(笑)

  8. 豊四季車両基地 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    ぼなぱるとさま
    こんばんは
    コメントありがとうございます
    E233の15連はあまり見ないかもですー。東海道線にもいないかなぁ…。
    確かにE235はE231-500から1両だけ混ぜましたね。あの1両が先頭車改造されるのかと思ってましたが違いました!

タイトルとURLをコピーしました