Nゲージ 1740　我が青春の415系

皆さま　おはようございます

雨ですね。
秋らしい肌寒さを感じていましたが、また台風の影響で暑くなるとか？
もう10月ですよ･･･いい加減落ち着いた陽気になって欲しいものです。
前回の台風で被害に合われた方は気が気じゃないですよね。。。

さて今回は、415系常磐線であります。
青春時代に通学でお世話になったいわゆる白電です。塗り替えは完了していたので赤電は居なかったのですよ。私にとっての常磐線は、415系白電、エメグリ103系低運、特急色485系ひたち、でしょうか。

近郊型 交直両用電車のはしり

交直両用 401系シリーズ

交直両用の近郊型電車として1960年代に登場しました。
401系は直流・交流50Hz対応で常磐線に、421系は直流・交流60Hz対応で鹿児島本線に投入されています。商用電源周波数50・60Hzは大まかに東日本と西日本とで異なっているのはご存知のことと思いますが、当時は50・60Hz両用の機器が開発されておらず別形式の車両として開発されました。なお、403/423系は401/421系の出力増強車であります。

415系

直流・交流50/60Hzの３電源に対応した車両で1970年代に登場しました。
50Hz・60Hzのみの車両を統一したことになりますね。1970年前半から1985年頃まで製造され０番台から1900番台まで多岐に分かれます。中にはクモハ415やサハ411、クハ415-1901といった珍車もあって楽しませてくれました。クモハ415は関東では見られませんでしたが、113系に交流機器を搭載した改造車として注目されました。

常磐線においては、勝田に集中配備され相馬以南と水戸線で運用されていました。
401・403系といった初期車は415系1500番台で代替するなどしていましたが、2007年に上野口普通列車(快速)は後継のE531系に置き換えられました。水戸線で余生を過ごすも2009年には鋼鉄車は運用終了、ステンレスの1500番台も2016年には置き換えられました。

TOMIX 415系

当区においては、TOMIXの100番台４連と700番台７連、1500番台４連が所属しています。
３本合わせて15連も可能ですが、ほとんどが11連で運用しています。さすがに自宅の狭いレイアウトでは11連でも長いくらいです。模型は旧ロットですが、BMTN化、自作室内灯取り付けを行なっており見栄え良く仕上げたつもりです。415系は時期によって仕様が異なるので、再現したい時期を決めてから整備をされた方がいいかもしれません。パーツを取り付けたいがために弄って、編成によってパーツの有無が異なるものですから時代背景がおかしくなりました。常磐アンテナや側面の表示幕の有無、前面種別幕の色など注意した方がいいかもしれません。実際に乗車していたなら気を付けておけよ、って話しなんですけどね(笑)

アンテナ類を穴開けて取り付けてしまった以上元に戻せませんから、全車パーツを取り付ける方向で再整備を行なうつもりです。いや、もうちょっと時代背景を調べてからにしようか。。。

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近々KATOから出る415系は、私が学生時代に乗車していたときの仕様に近いんです。側面の行先表示幕は準備中でサボが刺さっていた時代です。模型の予約はTOMIXがあるので迷いましたが、仕様を見てしまうとスルーする訳にはいかず･･･予約してしまいました。到着が楽しみな１本となっています。

夕方以降はアルコール臭漂う居酒屋電車でしたが(笑)、どこか哀愁を感じるんですね。当時は嫌でしたが今となっては飲みたくなる気持ちがよく分かります。ロングシートが増えたので一目が気になりますので、どうしても飲みたいときはG車に行くことにしています。最近乗ってないのでたまには迂回して帰ろうかな。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～

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