皆さま おはようございます
また台風ですか･･･
今日は出先直行で打ち合わせです。これまでに来た台風の日は運よく公休でしたが3回連続とはいきませんでしたね(笑)
さて今回は「日本海」です。
編成美を感じる「日本海」
大好きなEF81のローズピンク・トワイライト色と24系客車の組み合わせであります。幾度とご紹介しておりますが、何度も楽しめる列車なのでついつい登場機会が多くなりがちです。客車はTOMIXの西日本編成、EF81はさよなら機で101号機、トワイライト色もさよなら機の44号機であります。カニだけ宮原のトワイライト色になったネタも対応可能であります！気分に合わせて組み換えて遊んでいます。
大阪行きには金沢まで車内販売がない、サービスが時代遅れだという記事を見ました。夕食、翌朝食、飲み物まで買えないのは確かにどうかと思いましたね。時間ギリギリ飛び乗ったはいいが、冷水機の水しかないのではシャレになりません。寝台そのものも製造当時のまま(多少の改造はあっても)で、このサービスでは客は離れますよ･･･。そのあたり最近の長距離高速バスの座席はスゴいですよ。個室ではないですがカーテンで仕切ればさほど苦痛ではないと思います。お尻は痛くなるでしょうけどね！
新幹線に誘導したいJRの思惑でしょう･･･路線によってはビジネス客のニーズは合ったので、サービスが伴えば継続できたんじゃないかと個人的には思います。現にサンライズは盛況ですしね！24系を廃車して新車製造～運用するコストは、見込まれる売上では大した収益にならないって判断でしょう。分かる気もしますが･･･ちょっと残念です。豪華列車の新造が続いていますけど、低単価のビジネスユース向けの列車も是非考えていただきたいです！
私の妄想をタラタラ記しました(汗)
今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみにー
コメント
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日本海に飛び火ですね！！
海峡を渡るのかと思っていたのでちょっと新鮮でしたよ。
ブルトレのサービス低下は、ある意味ＪＲはちゃんと民間企業になったなと・・・赤字垂れ流しの国鉄とはやはり違い、コストと利益でしかものが考えられなくなったのでしょうね。
私もブルトレには重いがいっぱいあるのですが、ＪＲ側から考えれば維持できるかもしれないけれど利益はたいしたことない・・・満員（北斗星で217人）に乗ったところで２、３００人の寝台列車じゃ新幹線の２、３両分のお客に過ぎませんからね。
最近は逆に２、３００人からガッツりお金をふんだくろうという路線を九州を見習ってやるみたいですが（笑）
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こんにちは。
いや～懐かしいですね。
青い客車もローピンもトワ釜も…
色違いで楽しめるのは日本海ならではですね♪
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こんばんは。お疲れ様です。
｢あさ3｣の頃が懐かしいです。
日本海、北陸、能登と、倶利伽羅峠の栄華は、今は昔語りになってしまいました。JRも夜行バス対策に、レガートシート車や、ゴロンとシート、カートレインと、あの手この手で対抗してましたね。
やっぱり、夜行バスは好きになれません。重大事故もそうですが、お尻と腰に来てもらっては、楽しい旅もテンションdownですよね…。
私もトワカニ使ってのぽんかい楽しんでいます。
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こんばんは。
その通りですよね～。15時間もかかるのに、個室でもないB寝台の料金が6300円。A寝台9540円。20年以上価格もサービスレベルも変わらないって･･･。ビジネスホテルだって3000円台で泊まれて朝食バイキングが付くのに。コレはわざとやってますね。確信犯ですよ。
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ビスタ2世さま
こんにちは
コメントありがとうございます
人数で比較されると新幹線の方が断然収益率いいと分かります。ある意味健全な民間企業なら当然の結果ですね。。。夜間移動したいビジネスユースはあろうかと思いますが商品化するにはハードルが高そうですね～。
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屋根裏の住人さま
こんにちは
コメントありがとうございます
機関車の付け替えを楽しめるのがブルトレの醍醐味ですが、日本海はまた何か違った楽しみがあるように感じます。好きなローピンの81だからでしょうか？？？すごく魅力を感じます。
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クモハ489-901さま
こんにちは
コメントありがとうございます
「あさ3」以前伺ったので調べちゃいました（笑）
どれも魅力的な列車でしたね。。。今は模型で再現して余韻に浸りましょう。。。バスは3時間までなら我慢できますが、深夜バスとなると辛いでしょうね。乗車したことはないのですが「水曜どうでしょう」観てると辛さが伝わってきます（笑）
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ラルさま
こんにちは
コメントありがとうございます
最近のホテル代は安いですからね･･･
鉄道ですと乗車券＋寝台料金ですからダブルパンチどころじゃないですよね。。。記念というか縁起物というか･･･好きじゃなきゃ乗れない乗り物なのかもしれません。