皆さま おはようございます
朝晩は冷え込みますが日中は暖かくなりましたね！
通勤で着ていた厚手のコートはやめました。私の職場は催事がある時はスーツですが、特に何もない時は適当な格好です。この2週間は催事がほとんどなく今月は残念な売上になりそうです。しかし月末の大掛かりな撮影が決まれば一気に盛り返せるのですが果たして…(汗)
さて、これまで北海道・東北・日本海を中心に記事を作ってきましたが今回は九州方面です。
長編成ブルトレに必須「ゆうれいカニ」
私にとって憧れの列車。一度しか乗車したことがありませんが、本や時刻表を眺めては妄想にふけっていた時がありました･･･楽しかったですねぇ。青春18切符のポスターの件で話題になってますが、旅情をかきたてる寄り道が安価に出来てもいいじゃないですか。いくら費用対効果って言ったって、ポスターの景色が見たくて新幹線で出掛ける世代もいます。何か大切なことを忘れかけてますよJRさん。
うちのブルトレを語るのに欠かせないのがこの「ゆうれい君」動力付きのカニ24です。15両室内灯付き客車を先頭のM車(機関車)1両で牽くと空転が出ます。なのでこの「ゆうれい君」が機関車次位若しくは最後尾から押してくれます。機関車の特性に合わせ速度調整が出来るなど素晴らしい仕様です。
上の0番台は、銀帯セットのマイクロスカート付きにボディを入れ替えました。ちょっとコツがありますがバッチリです。ウォームギヤ仕様なので極低速は苦手ですが静かに走りますね。速度調整のために大きな抵抗が入っているようで熱を持ちます。その放熱用に金属板が仕込まれてますが、何周か走るとダウンする体力？の無さです。そして下の100番台ですが、こちらはFWが入って滑らかな走りになりました。銀帯は0番台に任せてこちらは金帯のボディに入れ替えています。
「富士」です。山型のHMが素敵です。SOLOやロビーカーが入った編成にしています。白帯のオシを入れましたがこんな編成あったかな？室内表現は青パーツが主で落ち着いた雰囲気になっていますね。組み合わせ次第で種々楽しめるのがいいですね。
そして全車金帯の「あさかぜ」です。
個室寝台が増備され豪華に見えますねぇ。牽引機はいずれもEF66です。メンテを兼ねて走らせましたが、ブルトレ牽引機がちょっとグズりました。
まめに走らせないとダメですね･･･
今日はここまで～
コメント
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おはようございます。
お～幽霊カニではありませんか。。
長編成の力強い味方！
でも熱対策ですぐ萎える車両ですね。
やっぱりブルトレはいいです～♪
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おはようございます！
うちもproject富士が始動しました！！
当方の富士編成は学生時代に乗っていたソロなしバージョンとなります。いつ編成として揃うか微妙ではありますが、いつかお揃いで運行したいですね！！
で、カニ24o番ですが、新品でM車も見つけたのですが、動力同士で喧嘩したりやはり熱の問題もききますので、まずはT車で試してみようかなと思います。
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うちにも幽霊カニならぬ、カニMが1両存在します。
銀帯のカニだったのですが、当時通い始めた八王子○倶楽部での勾配対策として、北斗星の500番台とボディを入れ替えてます。
速度調整機能がありますが、LOW側だと全然動かないので、常にフルスロットル状態です（笑）。
しかし、東京口のブルトレは良いですね～。
やはりあの編成長には憧れますよ。
私の世代では、EF65PFが牽引しているブルトレが一番印象に残っているので、いつかはフル編成集めたいと思っています。
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こんにちは
幽霊くん体力ないんですね。
やっぱりブルトレいいですね。
九州方面は疎いですが…
豊四季さんのブログ見て勉強させて頂きます。
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屋根裏の住人さま
おはようございます
早々のコメントありがとうございます
九州ブルトレの強い味方！ユウレイ君であります。
100番代はどうってことないのですが0番代がダメですね。すぐに息切れします。
全長は短いだけに放熱板も短いですから効率が悪い？？？
それとも抵抗の仕様が違うのですかねぇ･･･
このあたりの検証は私の不得意分野ですので、屋根裏様にご依頼したく(笑)
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bonaparteさま
おはようございます
早々のコメントありがとうございます
「project富士」いいですねぇ～
期待してますよ！
KATOが24系の富士編成出てますが、その編成も組めるようオハネと白帯オシを増備しています。何パターンか組めるように単品展開が多いのはTOMIXの強みですね。
牽引機も今回は66ですが、65-500,1000番代が牽けるような設定もアリです。
ユウレイ君にはもうちょっと頑張って欲しいですが、車速さえ機関車と合わせておけば喧嘩はないように思います。しかし、加速力は調整できないのでスムーズな運転をお望みでしたら100番代のFW付きがよいでしょうね。
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南武蔵野線 先輩
おはようございます
早々のコメントありがとうございます
私もブルトレ牽引機と言えば65-1000でして･･･
66が来たとき違和感あったのを覚えています。なんで貨物機が？！みたいな。
私が幼少の頃乗ったのは14系の「みずほ」でしてPFが牽いたんですよ。これを再現したくKATOの14系さくら仕様を探しておりますが高嶺の華となってしまいました。
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むぅさま
おはようございます
早々のコメントありがとうございます
私にとってブルトレは憧れです。
九州方面行きが東京駅から何本も出ていた時代でした。。。(遠い目・笑)
ホーム先端で眺めてましたねぇ。カメラは持ってなかったです(泣)
これからもブルトレちょいちょい登場させたいと思います！
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こんにちは。
青春18キップの販売実績は右肩上がりなのにJRは何がしたいのですかね～。
利益貢献が低いからですかね～。
まぁ、新幹線に乗せた方が儲かるから仕方ないですかね。
九州のブルートレイン良い感じですね～。私も軽く雰囲気を味わう程度に導入計画中です。九州攻めです(^o^ゞ
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ラルさま
こんにちは
コメントありがとうございます
新幹線は儲かりますからね。特に東京-新大阪はドル箱だって言います。
さて、東海道筋のブルトレですが「銀河」なんてどうですかね。
オロネ24さえ手に入れば短編成ですしやりやすいと思います。
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> 豊四季車両基地さん
私、生まれが豊四季ですので一番近い巨大ターミナルと言えば上野駅でした。
そんなこともあって上野口の列車ばかり見て憧れていました。
今から思えば東京駅に行って西へ向かう夜行も見ておけばよかったなぁと後悔しきりです。
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後発の金帯車は高性能なんですね～。うちのは銀帯の方ですが、がくんがっくん動くので車両本体もお荷物状態です。カニだけに（笑）。
あまりにも空転が激しく、ゴムは切れてしまい今度はそれで空転がさらに悪化しているので、もう・・・ダメです（泣）
金帯のほうを買いたくなりますよ！
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むぅさま
こんにちは
コメントありがとうございます
なんと！
豊四季ご出身ですか！
私は生まれは違いますが免許センター寄り在住です。
祖父母が初石に居りましたので幼少のころから慣れ親しんだ場所です。
しかし当時は千葉市在住でしたので東京駅に行く機会の方が多かったんですよ。
上野駅では485ばかり見てましたねぇ･･･古き良き時代っす。
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TsukubaLinerさま
こんにちは
コメントありがとうございます
コメント冒頭吹きました(笑)
座布団あげます。
カニ24-100はFWが入ってますから安定感ありますよ。
同じ100番代で窓位置一緒なら窓ガラスパーツごと移植できるので、うちは金帯車に動力移植しました。室内灯付き15両は重いです。。。
あと、ネタのつもりでしたがカヤ27-500もいるのでいずれご紹介します！
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> 豊四季車両基地さん
意外に近所かもしれません。現在実家が野々下にあります。
私はというと信州在住です
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むぅさま
こんばんは
コメントありがとうございます
野々下ですか！某スーパーやレンタルDVD店にはよく行きますよ(笑)
蕎麦会席のいい店もありますね。
しかも今は信州にお住まいと。私は仕事で4年ほど松本に居りました。松本市営球場の近くです。
何やらご縁がありますなぁ(笑)
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私もブルトレは大好きで拘ってもおります～。ＳＯＬＯ＋ロビーカーの時代ですと完全にＪＲ化後ですから白帯オシは既に銀帯に塗り替えられていたかも知れませんね～（確証はないんですが・・）。
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ひでたんさま
こんにちは
コメントありがとうございました
オシの運用教えていただきありがとうございます。KATOから富士編成が出たときに白帯で来たのでこれはと思いTOMIXのBMTN対応品を押さえました。うまく使い分けていきたらと思います～