Nゲージ 1647　季節外れの梅まつり 485系ひたち

皆さま　おはようございます

最近は通勤時間帯に霧雨が降られることが多いです。
自宅から最寄り駅まで数キロですが、風の通り道があるらしく天候が変わることがあるんですね。自宅では降ってないのに途中で降り出すことがしばしば･･･朝だと泣けますよ(涙)

さて今回は、季節外れの梅、特急ひたちです。

ひたちと言ったら485系？！

ひたちが登場したのは1970年くらいでしたでしょうか。もっと昔からあるのかと思っていましたが、そこまで古くないんですよね。キハ80系で運転されたいなほの間合い運用で登場し、上り列車のみ東京駅まで乗り入れています。そして1970年代前半には485系が充当されました。私には「ひたち＝ボンネット」の印象があったのですが、その通り1980年代に九州からクハ481-0が多数転属しています。

485系については多くを語りません。皆さまの方がお詳しいと思いますので･･･
上野方についたクハ481-300･･･ボンネットばかり見ていた自分には新鮮に映りましたね。しかし、415系で帰宅途中に「特急列車通過待ち合わせ」のアナウンスが入るとガックリきたものです。次が下車駅なのにここでか！みたいな。なので485系ひたちは嫌いでした･･･まったく贅沢なことですね(笑)
しかも、轟音を立てて走り去る姿は大迫力で、ヘッドマークに描かれた小梅に可憐な印象はありませんでした！

しかし、何度も見た特急ひたち、当時は嫌っていましたが実家から離れると懐かしく感じるんですね。たまに鉄道で帰省するとその姿が見たくて特急通過待ちを期待してしまうようになりました。当然、模型で再現して手元に置いておきたくなるんです。

ひたち専用塗装をまとった485系

いわゆるひたち色です。
特急色のインパクトが強すぎて、ひたち色(勝田色)の印象があまりないのが正直なところです。しかも、485系晩期で車体には汚れや傷みがありましたし、特急エンブレムが外されたクハやサロが格下げされてサハになった編成には寂しさを感じました。しかし、この配色は好きでTOMIXがリニューアルしたら絶対に欲しい車両でした。マイクロエースので14両揃えていましたが、思い切ってTOMIXのに乗り換えた次第です。

編成としては、仙台所属だった時代の12連が最強だったでしょうが、勝田に移管してからの11連・９連も好きでした。クハ481-300が転属してからの片側ボンネット編成が好きで模型で再現しています。ちなみに、モハ484にはパンタグラフが２基載っていますが、直流区間でも１基しかパン上げせずに走ったのはひたちが初めてなんですよ。

もう30年も前の話ですが、なんだか懐かしくて思いふけってしまいます。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～