Nゲージ 1665　お世話になります 武蔵野線

皆さま　おはようございます

長かった国際学会も昨日で終えて、今日明日はのんびり連休をいただきます。
冷夏を思わせた気温も急に蒸し暑くなり30℃を越えそうな陽気です。疲れた身体には堪えますね･･･
今日は模型に癒されつつボケっとしていたいです(笑)

さて今回は、我が地元の路線であります武蔵野線を取り上げてみます。
着々と入れ替えが進む205系ですが、嬉しくもあり寂しくもあり･･･

ジャカルタ行きで有名な205系です

2000年はじめ頃に5000番台が投入されて103系201系を置き換え始めました。ほとんどが戸窓が小さい山手線からの転属車ですが、大窓の元埼京線・元総武線も所属しています。元南武線も３編成入り２編成に組み直されて活躍中です。この２編成はシングルアームパンタグラフを載せ、非VVVF、大窓車なので分かりやすいですね。

現在はこの205系の置き換え真っ最中で、総武線の209系500番台・E231系が着々と増えています。通勤時にこの２型式に乗る機会がホントに増えました。広い車内と効きのいい空調はやはり快適です。205系については廃車ではなく、インドネシアの鉄道会社に譲渡されることになっており、回送シーンでは「ジャカルタ行き」と幕に描かれなんとも粋な計らいを受けていますね。嬉しくもあり寂しくあり･･･

そんな地元路線ですので思い入れもあり、模型ではKATOの旧ロットが在籍しています。
戸窓が小さい元山手線の5000番台です。新ロットはサハが元埼京線の大窓になっていますね。細かい違いにググっときましたが堪えてしまいました！室内灯は旧白色、中間の幌が付いていない仕様ですので別パーツを購入し取り付けています(これは効果大きいです)。あとは乗務員室との仕切り板製作(形はともかく)、スカートへの色挿し、こんなところでしょうか。

増えてきた！209系500番台

元総武線の209系500番台が組み替えられ着々と転属してきています。
所属が八ミツから千ケヨに貼り換えられているのを見ては「ムム(笑)」と思っています(笑)

別になんてことないんですけどね。何度も書いていることなんですが、やはり205系と209系とでは快適さが違うのですよ。幅が広いので奥まで行きやすいですし空調の効きも違います。蒸し暑いこの時期が特に体感しますよね。103系から205系に換わるときも同じように思ったと思うのですが･･･車両は新しい方がいいんですね。寂しいことですが。この209系500番台は、103系からE231系へのつなぎ役としての存在です。恐らく103系に故障が頻発しなければ、E231系の開発がもっと早ければ(たらればですが)、存在しなかった型式かもしれません。幅広の試作車に209系０番台の機器類を搭載した折衷的な形式であり、実際本数も少なく希少な？存在です。

模型はKATOの209系500番台の旧ロットです。さすがKATOの出来栄えで少ないパーツをちゃちゃっと取り付けて整備完了。動力は滑らかに動きますが独特の高音が出ますね。他車にもこのような音が出るのがありますので、この時期のロットはこういう仕様だったのでしょう。室内灯は純正クリアを取り付けています。ガラスパーツを通しての色味は実車のようですね。

それにしても相変わらず武蔵野線には新車が入りませんね！
掃き溜め路線は必要と思いますが･･･ちょっとだけE233系を期待しておりました。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～