Nゲージ 1711　「スーパー」なあずさ E351系

皆さま　おはようございます

台風ですね～･･･出社出来てますか？
スゴい勢力の台風だとか。身の安全が一番大事ですのでとにかく気を付けましょう。
とは言っても大切な仕事を抱えている方もいますよね･･･私も来客があるので行かねばなりません。
鉄道が動いてさえいれば何とかなると思うのですが！

さて今回は、E351系 スーパーあずさ であります。
スーパーあずさはあずさに改称し車両はE353系に代変わりしました。が、このE351系はたまに見たくなるんです。まだ何処かで走っていそうな気がしてしまいますね。。。

「E」が最初についた系列！E351系

1990年代前半から営業運転を開始した中央東線用の振り子付き台車を搭載する特急型車両です。
183/189系の更新及び高速化のために投入されました。頭文字に「E」がつく初の形式で、E353系に後を託し2018年に定期運用を終えました。約25年間という生涯？でしたが、これは山岳区間を高速で走る負担が車体に掛かったためでしょう。私自身、最後に新宿ー松本間を乗車しましたが、車内は多少陳腐化を感じるものの走りは良くて、まだまだ走れそうに思いましたが見えないところに傷みはあったのでしょうね。

やはり気になるのは振り子ですよね。
この形式は381系と同じコロ式の振り子付き台車ではありますが、車体の傾斜をコンピュータ制御しているので「制御付自然振り子」と呼ばれています。車両に路線情報をインプットしておき、地上の制御装置を使いながら傾斜制御を行なう発展型です。381系は「自然振り子」で遠心力のみに作用するので、振り遅れや揺り戻しが有り得ましたが乗り心地を改善しています。なお、傾斜角度は最大５°であります。あと面白いのは、パンタグラフが屋根上に搭載されず台車に連結されていることでしょうか。車体を傾斜させてもパンタグラフが離線しないようになっています。考えてますよね･･･(当たり前か)

KATO E351系 新旧ハイブリッド

当区に所属するKATO E351系は旧ロットでありますが、最新ロットのAssyパーツを組み込むことで最新風に仕立てております。効果が大きいのは強化スカートとライト基板、KATO京都の貫通扉(開状態)のクハでしょう。最新ロットのボディの方が表記が細かく塗装に艶があってことに驚きました。編成に組み込んでも走らせれば気になりませんが、ロットは合わせた方がいいかもしれませんね。旧ロットは脱線の不安がありましたが、新ロットは大丈夫なんです。しかし、台車や床板の形状が何処が変わったのか見た目分からないのです(汗)
また、車端装置としてトイレタンクを適当に？取り付け、台車マウントのカプラーを隠しています。

スーパーとそうでないあずさが混在し、且つ車種も多いために分からない人には分かりづらい設定・運用だったのかもしれません。しかし、模型収集においてはこれほど楽しいことはなかったです(懐は痛いけど・笑)。
新ロットが出るたびに悔しい思いもしますが、旧ロットを新ロットに近づける楽しみがありますし、KATOはそのためのAssyを用意してくれるのが嬉しいですね。もうちょっと数を揃えてくれるとなおありがたい(笑)

模型弄りの醍醐味ですね！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しにみ～