Nゲージ 1718　485系エボリューション 3000番台

皆さま　おはようございます

昨日は息子と２人で葛西臨海公園で釣りしてきました。
釣果は小さいハゼばかり５匹･･･まだまだですね。足元のダボハゼ君と戯れながら、ルアーも投げてみましたがアタリなくキャストの練習ということで。結構な暑さで昼過ぎには撤収してきました。

さて今回は、485系3000番台はくたかであります。
スルーの予定だったんですが･･･瞬殺と思いきや市場にまだ残ってるんですよね。我慢しきれずポチってしまいました。これからの支払いが怖いのですが･･･頑張ります。

JR東日本 485系3000番台

2000年前後のことだったと思います。485系1000番台に大幅リニューアルを施し3000番台を名乗った車両が登場しました。外装・内装ともに相当な手の入れようで485系の面影をなんとなく残すのみであります。私は勝手に485系エボリューションなんて呼んでいます。９連が２本と６連が10数本が土崎工場(現秋田車両センター)で施工され青森と上沼垂に配属されました。今回は上沼垂に配属になった９連が豊四季区にも入線した訳です。

その外観ですが、前面はFRPで作り直され、トレインマークがLED表示に。ヘッドライトもHID化され精悍なイメージになりました。運転台は一度撤去し載せ替えたそうですよ。ビックリですね。運用は、はくたかと北越に限られたので、先頭車側面に翼のエンブレムが取り付けられました。２本落成した９連はR1・R2編成として、越後湯沢で上越新幹線に接続するアクセス特急はくたかとして活躍しました。JR東日本がこの編成で１往復を担当し2005年まで運用されましたが、北越急行が683系を増備したことに伴い定期運用から離脱しています。なんたって160km/h運転が可能な路線ですからね･･･

TOMIX 485系3000番台 はくたか

モノクラス６連に次ぐ待望のR1・R2編成９連ですね！
サロ481-3000が新規製作され、モハ484-3000の１両も車掌室が撤去され多目的室になった(窓が埋められている)のも編成の特徴ですね。模型の出来はさすがHGで高い完成度です。白く輝くLEDのトレインマークとヘッドライトが今時の模型らしく美しく仕上がっています。

冒頭に書きましたが、本来スルーの予定だったんです。しかし側面の銀翼を見てしまうとダメですね。
これは言い訳ですが待っていた方が多いので瞬殺だろうと思っておりました。

まだ取り敢えずの試運転で何も手を入れていないのですが、まずは取説通りにパーツを組み付けたのちLEDテープによる自作室内灯を施していこうと思います。豊四季区定番メニューです。

ただ、はくたかとして運用するかは迷っておりまして、たまにあったと言われる雷鳥運用にしようかと思っています。東日本の車両が雷鳥になるのは面白いですからね。新潟雷鳥があった時代の短期間のようですが間合いで運用に入ったようです。新潟(上沼垂)に戻るためでしょうね。

知れば知るほど･･･飽きない485系であります。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～