Nゲージ 1723　485系エボリューション 日光・きぬがわ

皆さま　おはようございます

またまた３連休ですね！
中日に結婚式があるので遠出な無しです。ってかまた台風が来てるとか･･･よく週末目掛けて来ますよね。今や週休２日は当たり前、昔は隔週だったんですよ･･･スゴい時代だったなぁ･･･。皆、汗かいてゴリゴリ仕事してました。働き方が変わってきたので、昔のやり方の方がいいとは思いませんが、仕事に対する熱量が違うように感じますね。効率やコスパでは計れない何かがあった時代でした。

さて今回は、JR東日本の485系の東武線直通 日光きぬがわです。
やっとKATO車用の室内灯を見付けてきました！

特急 日光・きぬがわ

JR東日本と東武鉄道が新宿から東武日光・鬼怒川温泉に直通する列車を運行しています。
まさかの両社のタッグでありましたが、JRは日光需要の発掘、東武は新宿・池袋から直通できるメリットに注目していますね。JRは宇都宮から分岐する日光線がありますが、新幹線か宇都宮線から乗り換えがありますので至便と言われると違いますね。東武はスペーシアというフラッグシップ車両がありますが浅草始発なのが弱いところ、新宿始発は大きなメリットです。正直なところ運用車両には両社に温度差を感じますが、ある程度の需要は見込めているのではないかと思います。

元青森・仙台の485系

そこで、当初JR側が用意した車両は485系の改造車で、元青森車のA7編成であります。途中、仙台でA2編成としてあいづライナーとしても活躍しました。同じ直通相手の東武スペーシアに合わせるべくシートピッチを拡大しましたが、窓割は従来のままのため外が見れない席と窓を占有できる席とが出来てしまう珍事が起こっています。外装もオレンジを配しスペーシアに合わせました。しかしながら、機器類は元の485系のままですから老朽化による故障により189系彩野の代走や運休が頻発し、253系(真っ赤なやつ)に置き換わることになります。

ラウンドハウス 485系 日光・きぬがわ

KATOいやROUNDHOUSEからタイプとして製品化されております。
タイプとはいえ印象把握が良く塗装も綺麗です。どこが違くてタイプなのか分からない(笑)
動力は非FWとはいえ定評のある以前のタイプで安定しています。むしろこっちの方が静かで滑らかかも？ヘッドライトは綺麗に点灯しますし、スカートの中身(笑)ジャンパ栓などの表現がいいですね。小ぶりの連結器カバーも実感的です。

室内灯の取り付けに問題が･･･

しかし、室内灯の取り付けは中間のモハユニットが屋根を外して取り付ける旧タイプの室内灯のみ対応です。この室内灯は絶版品で確保するにはそれなりの覚悟をした方がいいですね。しかし運よく集電シューだけでも入手できれば、今回私が施しましたが、タムタム(TORM.)のLED室内灯Kタイプが装着できます。何発もLEDが仕込まれてますのでムラなく点灯させることが出来ます。ちょっと明る過ぎますけど･･･。両先頭車は現行の純正クリア室内灯などが組めますが、全体を考えるとTORM.で揃えた方が良さそうです。

当初、純正室内を取り付けてみたものの灯りのムラが気になって仕方なく、TORM.のKATO用「汎用」が取り付けられそうだと踏んでいましたので再生産をずーっと待っておりました。「Kタイプ」に換わりましたが入手できて取り敢えず良かったです。485系旧製品をお持ちの方にはオススメしますよ。

若干放置気味だった485系が整備完了することが出来て良かったです。
100％満足する出来に仕上がることはないのですが、旧製品には新しいパーツが出れば取り込んで日々進化であります。新製品に劣らない出来に仕上がると嬉しいですよね～。特に純正Assyパーツの互換性には注目していますし、サードパーティのパーツも室内灯なんかはチェックしています。

上手く取り入れられれば模型への愛着が増しますよ！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～