Nゲージ 1824　関門トンネルを往く EF81

皆さま　おはようございます

しっかり休めますか？
お仕事の方もいらっしゃると思います。大変お疲れ様です。
昨日は私の実家、今日は嫁さんの実家に挨拶です。近場なので移動は大したことないのですが１日掛かりですね。近いと帰らないもんですね･･･遠かった時の方が帰ってたような？！

さて今回はEF81であります。
東北や北陸で活躍する赤い電機のイメージが強いかもしれませんが、九州地区でもなくてはならない存在･･･300番台・400番台ですね。

九州のEF81

300番台

言わずと知れた関門トンネル仕様のEF81ですね。
1973年に４機製造され当時の主力だったEF30をフォローしました(置き換えではない)。高湿の海底トンネル内を走行するため防錆対策としてステンレス製の車体を持ち合わせ、鋼鉄と違いステンレスが薄いのでコルゲート加工により車体の歪みを防いでいるのが最大の特徴でしょう。短区間の運用を想定したので、電暖やスノープロウ、砂撒き器のヒーターが省略されています。ブルトレ最盛期であったので単機で先頭に立つことが多かったEF81-300ですが、EF30を淘汰した後は貨物運用のために重連総括装置を組み込んでいます。301/302号機は内郷に転属しローズピンクに塗られたのは有名な話しで、門司に戻ってもそのままの塗色で使用されました。

400番台

基本番台を重連運用が可能なように重連総括装置を搭載改造されたのが400番台であります。
EF30の置き換えを目的に門司に配備されました。見た目は基本番台とさほど変わりませんが、屋根上には防錆対策が施されています。重連を想定した改造ですが、貫通扉は設置されなかったのですね。
門司と大分に配備され関門トンネルを通過する貨物・旅客運用に使用されてきましたが、門司の４機は一時期は富山に転属し日本海縦貫線で活躍していました。そのうち404号機は貨物更新色(白帯)をまとっています。

TOMIX EF81

定番中の定番、ブルトレ・貨レをはじめると１機は持ちたい機体でありますね。
TOMIXも昔から製品化しており何度もリニューアルを繰り返し現在に至っております。先日のリニューアルでは、モーターの更新、ヘッドライトの電球色LED化、ダミーカプラー、黒染め車輪化といった大幅な更新が施されました。当区においては多くのEF81が在籍していますので置き換えは難しいですが、せめてモーターは交換したいと思っています。早くAssyパーツを入手したいですね。

EF81-300については、手すり・開放テコが別パーツとなった新しいロットですが３月に上記が施されたリニューアル品が発売されます。ちょっと悔しいですけどね･･･諸々手を入れ愛着があるので転属はありません。
EF81-400は、２両セットで発売されEF63と同様に片方T車なんですね。動力は非FWで手すり・開放テコはモールド表現の古い製品です。

ヘッドライトの電球色LED化を行い、カプラーをショートシャンクのTN(ED75/79用)に交換しました。400番台は見えるところのみ、手すり・開放テコを取り付けています(連結部は省略・笑)。非FW動力は当たりを引いたか滑らかに動くので更新の予定はありません。ここまで施せば新ロットに負けない見た目となりますよ。

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貨物メインでの運用となりましたが、TOMIXは白Hゴム１次車であればブルトレ運用にいいですね。400番台もさよならセットに入っていますので楽しめます(さよならセットのバラし品が安く入手出来ると思われます)。当区では、F型重連がやりたくて貨物機を購入しましたが、やはり九州ブルトレの機関車付け替えの醍醐味と言ったらこの300/400番台は外せませんね。いつか国鉄仕様も入手したいと思っています。

スノープロウやひさしの付いた厳つい顔もいいですが、軽装な？EF81も魅力的です。単機なら軽装でも重連仕業という重厚な運用を模型でも楽しめるだなんて･･･タマらないですね(笑)

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～