Nゲージ 1873　山形新幹線 新車投入？ どうなる E3系

皆さま　おはようございます

今日からカレンダー通りお休みいただきます～。なんだか嬉しいですね。
昨日が息子の誕生日だったので、予約していた任天堂Switchを近くの家電店に取りに行ってきます。
今日からゲーム三昧なんだろうなぁ･･･(汗)

さて今回は、山形新幹線ネタです。
新車投入と福島駅改修についてニュースになっていましたので書いてみようと思います。

新車投入か？山形新幹線

概要

JR東日本が新車を投入しスピードアップを図るのと、ダイヤ構成上支障となっている福島駅の構造を変えることを検討しているようです。スピードアップについては、現在運用中のE3系が最高275km/hであり秋田新幹線E6系の320km/hに比べると劣ります。E5系との併結運用も出来ませんので、そこは運用出来るような車両を投入してくるものと思います。また、福島駅は下り側ホーム１本から在来線に分岐するのみであり、上り列車も本線を跨いで下りホームに進入する必要があります。過密ダイヤの新幹線ですからダイヤ構成は複雑なものでしょう。そこで上り側ホームにもアクセス出来るようにし上下線で分割併合出来るように改修するそうです。なかなか大変な工事となりそうですが、ここが改修されれば大きな所要時間短縮になることでしょう。

E3系の詳細については割愛しますが、最高275km/hでE2系やまびことの併結で運用されています。
新型が投入されればE6系こまちと同様に最高320km/hとなるでしょうから、E5系と併結し最高速を伸ばし、福島駅での停車時間を短縮することで所要時間短縮を狙います。北海道新幹線の札幌延伸も控えていますので、なんとしても時間短縮させたいですよね。

交換サイクルの短い新幹線ですが、E3系がお役御免になりましたら古い順に廃車でしょうか？！
もしかすると、比較的新しい車両は「なすの」として使用されるのかもしれませんね。

TOMIX やまびこ＆つばさ

E2系・E3系どちらも好きな型式ですので当区での運用はまだまだ続きます。
当初E3系は在来線として捉えていたのですが(新幹線はやらないつもりでいた)、見ちゃうとダメですね･･･異型式併結が好きなこともあって即E2系1000番台の投入に至りました。最近はE4系の投入を夢見ています(笑)

先日400系旧塗装を入手しているので、先に緑の200系K編成との併結がやりたいですね。
TOMIXがつい先日F編成のリニューアルを発表しているので、K編成にも期待をしています。

E2系・E3系の模型そのものの造りには満足しています。共調運転もまあまあで大きな不満はありません。両先頭車の連結器はさすがTNカプラーで造形・車間が実感的ですよね。この車間が見たいがために高速運転ではなくゆったりと低速を楽しんだりしています。高速運転では気付かない魅力だったりします。

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模型の新幹線を導入しようと思ったきっかけはE3系ですので、実車置き換えのニュースは寂しい限りです。斬新なシルバー塗装が目を惹きましたし緑の帯がよく似合っていましたね。今のブルーとオレンジのは･･･正直好みではないので、新型(E8系？)に踏襲されないか今から不安であります(笑)

どこか生き物に似たような長いノーズを持ったE5系・E6系ですが、新型にも採用されるのは間違いないでしょう。FASTECH 360 Zが長～いノーズを持ってますのでね。塗装は原点回帰でシルバーで如何でしょうか。

生き物っぽくも機械的なメタリックが似合うと思います！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～