Nゲージ 1881　24系24形ゆうづる セットアップ

皆さま　おはようございます

連休はいかがお過ごしでしょうか？
こちらは土日でお休みいただきましたのでゆっくりさせていただいております。
昨日は新しい水槽にネオンテトラをお迎えしました。定着するといいのですが･･･

さて今回は、KATO 24系24形 ゆうづる です。
先日の再生産で当区にも入線しましたので早速整備しました。

青森所属24系 ゆうづる編成

概要

「ゆうづる」は常磐線経由の上野発青森行きの寝台特急で1965年に５レ・６レとして運転開始されました。
客車は20系12両編成が運用され３往復していました。東北本線全線の電化が完了したことにより583系電車による「ゆうづる」も設定され、1975年には最大７往復(電車４往復・客車３往復)が行き来し上野口寝台特急が一番華やかだった頃かと思います。1976年には20系の老朽化により24系24形に置き換え、1980年には25形が投入されますが東北新幹線開業後も「あけぼの」と共通運用になりながら生き残り活躍しました。

KATO 24系24形「ゆうづる」

1980年頃の未だ３段寝台だった頃をプロトタイプとして製品化しています。全車白帯で綺麗な編成が楽しめます。その中でも全長の短いカヤ24が編成のいいアクセントとなっています。オハネ/オハネフ24には寝台側の窓に梯子が再現されアクセントになっています(オーバーな表現な気もしますが悪くはないと思います)。室内灯の入れがいがありますね！

側面の表示幕は「ゆうづる 青森」が印刷済みとなっており、模型でも旅情を掻き立てられます！車輪は黒染めが使われていますし車端装置もあるので重厚な台車周りが堪能できます。上からだけでなく下から覗き込んでやるのも一興ですよ！KATOならでは･･･オハネフにジャンパケーブルがあり最後方を引き締めます。

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いつもの整備をば

KATOのブルトレはあまり弄るところがないんですよ。
取説通りにパーツと純正室内灯を組み付けて終わりです。が、オハネフのジャンパケーブルは老眼泣かせでありますね！先が曲がったピンセットを駆使してなんとか差し込むことが出来ました。

室内灯は純正クリアですが、オレンジのフィルターを付けるか否かで迷いました。フィルターがあった方が雰囲気が良さそうに感じましたので取り付けています。但しカヤ24には付けていません。TOMIXはベッド部分に着色パーツを組んでいますがKATOはベージュ１色なんですよね。ここはマスキングテープで再現してやりたくなります。更にエヌ小屋のカーテン開閉で隠してやると･･･自己満の極みを楽しめます。

室内灯の色味がお分かりいただけましたでしょうか。
特にカヤ24との並びで違いがはっきりしますね。寝台車にはフィルターがあった方が雰囲気が良さげです。

牽引機はもちろんローズピンク先輩

当区では、KATO EF80 ひさし付き と TOMIX EF81 一般色が24系24形「ゆうづる」の先頭に立ちます。青い客車にローズピンクの機関車の組み合わせが最高です。EF81はナンバーを91にしてしまいましたが、もっと若番があれば差し替えるつもりでいます。あまり考えずに取り付けてしまいました。

両機をこう並べてみると田端で出区を待っているようで･･･車庫など置いてやりたくなります。
ローズピンクには夕焼け色のヘッドマークが似合いますね！紺色の「日本海」ヘッドマークが最強と思っていましたが、「ゆうづる」を見てしまうと甲乙つけ難いです。

現在、部屋替えのためフル編成を並べることが出来ません。
手元にあるだけに残念ですがちょっとの辛抱です。近いうちに走らせたいと思います！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～