Nゲージ 2143　地元車 16000系千代田線

皆さま　おはようございます

今日明日と連休をいただきます。
でも今日は午後からWEBで会議なんですけどね…
犬の散歩とエアロバイクをこなしつつ、模型整備でもしてのんびり過ごそうと思います。

さて今回ですが、地元車です。メトロ16000系千代田線(常磐線緩行線)を出してみます。実車には見慣れていますが、模型もたまには眺めておきたいですね。

ラインカラーはグリーン

エメグリではないんですよね。エメグリは南北線のように見えます。恐らく、E231系の快速に誤乗車がないようにエメグリ1色ではなく微妙に変えてますね。個人的に、メトロ車の外装内装デザインが好きで、且つ車内アナウンスの森谷さんの声に癒されています(笑)

長くThe 地下鉄 6000系が頑張っていましたが、2010年ごろから16000系が運用され置き換えが始まり、2018年に完了しています。16000系は、1‐3次車と4-5次車とで電装機器類が見直され仕様が大きく異なっています。実際乗車してみましたとき走行音(モーター音？)の静けさに驚かされました。車両数が多い路線ですから…6000系の置き換えには8年を要しましたから、その間に技術進歩があってもおかしくないですよね。

模型はKATOが製品化していますので入線させています。初めての16000系は2次車だったのですが、5次車の製品化発表時に手放してしまいました…。その後、まさかの1次車(貫通扉が中央設置)が製品化されましたので、いつかそのうちに！入手したいと思っています。KATO車は整備するところがないので基本そのままです。室内パーツ真っ青なのが気に入らず、車内をデコるシートを購入しましたが…いまだヤル気が起きず放置しています(汗)

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以前は地下鉄撮影用にプラレールの地下トンネルを持っていたのですが、息子のプラレール卒業にともない手放してしまいました。線路部分を外してTOMIXのスラブレールの上に乗せると雰囲気が出るのですよ。3-4つあるとオススメです。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～

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