Nゲージ 2209　直流特急電車 183系を見てみる

皆さま　おはようございます

この週末は仕事があるので出社しています。
近隣では大きなイベントが開催されており外国人含め結構な人出です。あいにくこのイベントの仕事ではなくアカデミックな仕事で緊張感があります…。浮かれることなく心してかかりたいと思います。

さて今回は、183系を出してみます。
当区に所属しているのは特急色の1000番台でありますが、「あずさ」「踊り子」「とき」にて活躍中です。貫通扉のある0番台も欲しいのですが…限りない物欲に困っています…(苦笑)

国鉄型直流特急電車 183系

言わずと知れた、直流専用の国鉄型特急電車でありますね。
0番台は、1970年代に内房線・外房線の電化、錦糸町-東京間の開業にともない、急行列車を特急に格上げするために投入された電車であります。地下トンネルを走行することから、緊急脱出用に貫通扉が設けられ、不燃難燃性の素材で車両製造されています。前面(お顔)は急行型にする計画があったようですが、急行のイメージを避け、既に貫通扉を設置している581/583系のデザインが踏襲されたそうです。

そして1000番台ですね。
0番台に耐寒耐雪装備を追加した区分で、上越線で運用されていた181系の置き換えと雪対策のために投入されています。上沼垂のあと田町にも投入され157系を置き換えています。その後、上越新幹線の開業にともない長野・松本・幕張でごっちゃになり、ファンにはタマらないような…カオスになっていたようです。

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0,1000番台どちらもよく見掛けており好きな車両で、0番台もコレクションに加えたいところです。房総特急のモノクラス6両編成をよく見ていたのですが、グリーン車が入らないとカッコがつかないような気がして…。かと言って、グレー屋根の9両編成は短期間だったのでは？と考えてしまう、貫通扉を開けた3両増結は見たことがない…踏ん切りがつきません(笑)

1000番台は旧ロットが12両編成で所属しており「とき」を再現できるようにしています。が、よく見ていた9両編成の「あずさ」で運用することが多いです。しかし、サロが2両連なった編成もカッコいいので「とき」「踊り子」も定期的にやりたくなりますね。踊り子10両編成にG車2両の贅沢感(さすが東海道線)、とき12両編成にG車2両の圧巻な長編成…どちらも再現したく貸しレに持ち出す頻度が高い車両であります。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～

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