閑話小話 19 リニューアル踊り子 E257系

皆さま おはようございます

今日明日はお休みいただきます。
少し用事もあるので(家でですが)遊び呆けてはいられません(笑)
ちょっと家の仕事でもしますかね~・・・

さて今回は、先日から運用開始となったE257系2000番台について書いてみます。
東海道本線に投入する車両にしては珍しく?中古車の投入とあって注目しています。

新生!2000番台化 E257系「踊り子」

E257系 旧塗装 デビュー時は斬新なデザインに驚きました
概要

特急「踊り子」にE257系2000番台が投入されました。付属編成のデビューはこれからですが、5両編成の2500番台も投入され、古参185系を置き換えていくことになります。
言わずもがなですが、中央線特急「あずさ・かいじ」として使用されていた車両を転属させたもので、秋田や大宮でバタバタと更新工事が行われていました。外観は空と海の色をイメージした「ペニンシェラブルー」を取り入れ、伊豆らしい爽やかな色彩、印象をもたらしているようです。兄貴分のE261系とも似せていますね。

2000番台は9両編成で13本、2500番台が5両編成で5本製造され最大14両編成で運行するようですが、伊豆箱根鉄道へ乗り入れる「修善寺踊り子」が再開されるのか気になるところです。再開は東京ー三島間の新幹線利用が減るため、JR東海にとってはデメリットしかないような・・・伊豆箱根鉄道にとってはどうなんでしょうか。西伊豆の各自治体は困るでしょうね。。。

KATOが模型化するか?!

非貫通顔は違和感がありましたが・・・

金型はありますから間違いなくすると思うんですよ。
500番台も製品化していますから2500番台もあるでしょう。フル編成がどのようなるか未だ分かりませんので、とりあえず様子見ですね!側面のペニンシェラブルーは深くていい色味ですね~・・・個人的に好きな色です。この色をどう再現するかが生命線となりそうです。塗装の上手なKATOに期待し楽しみにしています。

当区では、旧ロットのE257系が入線していますが、現行仕様とすべくAssyパーツを奢っています。
実車の「あずさ・かいじ」はE353系に置き換わってしばらく経ちますが、まだその辺りをE257系が快走しているような気になります。懐かしく感じることがないんです。

整備内容については、室内灯含め全て純正パーツにて施しています。

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房総の500番台

房総特急が寂しい状況ですからライナー系や波動用に転用されているようです。車齢は15年くらいですから塩害が心配ですがまだまだ活躍できるでしょう。しかし、房総がここまで衰退するとはJR東日本は500番台投入時に予想できなかったんでしょうか・・・明らかに余剰ですもんね。E259系も然り。
東海道本線での新しい運用で生まれ変わることと思います!

この顔 リニューアルでどこまで似せてくるか
更新工事の中身

2000番台は未だ乗車していませんので、近々サフィールと組み合わせて乗車したいと思っています。
先に乗車された方のレポートを拝見していますと、更新工事の杜撰さ甘さへの指摘が散見されます。実際に見ていないので何とも言えませんが、そう言われてしまうこと自体が残念でなりません。国鉄型の185系に比べたら格段の進歩でしょうけど・・・もう少しクオリティの高い仕事にならなかったのでしょうか?

ドル箱列車とそうでない列車への扱いの差が、JR東らしいと言えばらしいのですが・・・。
どんな仕事にも言えますが、そう感じさせないようにするのも仕事かと思いましたね。
(わざとそうするのも仕事かもしれません・笑)

今回はこの辺で・・・
次回もお楽しみに~

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コメント

  1. クモハ489-901 より:

    おはようございます。
    私達はカレンダー通りの出勤です。
    昨日クルマに乗りましたら、フロントガラスには
    凄い花粉。ワイパー拭き取り跡が…。(汗)
    伊豆特急、節目の時ですね。
    「武田菱」の凝ったデザインもなかなかだったのですが、信濃特急も早々と新型E353系になってしまいましたね…。
    でも、新たな装いでの伊豆特急の活躍もまた、
    サフィール踊り子に負けない魅力もあると思います。増結2両編成、解体とはもったいないですね。フットワーク活かして、松本電鉄あたりで活躍して欲しかったです。私なら編成逆転して
    4両で使いたいですね。(笑)

    • クモハ489-901さま

      おはようございます
      コメントありがとうございます

      今時期はクスリ無しでは生活できません。。。(笑)
      昔に比べたら症状は治まった気がしますが、油断はできませんね~・・・
      E257系の増結2連は同じこと考えてました!
      4連にして房総で使ったら・・・なんて妄想してます。

  2. 南武蔵野線 より:

    元中央線沿線住民としては、中央線の中古を東海道線で使用するということに、ちょっと優越感を感じてしまうのですが(笑)、185系の引退、あずさ・かいじの車両統一化と、鉄趣味的にはちょっと寂しい結果になった感じかしています。
    仰るように、E257系2000と2500の模型化は間違いないと思いますが、185系も含めて今後の製品化がちょっと楽しみだったりします。

    • 南武蔵野線さま

      おはようございます
      コメントありがとうございます

      優越感ですか~・・・なんか分かる気がしますね(笑)
      E257系はくると思いますが185系ですよね~
      KATOの本気を見てみたいです!

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