Nゲージ 2232　113系 東海道線の貫通扉

皆さま　おはようございます

先日のお休みでは陽気が良かったので、犬1頭と早めの散歩に繰り出し普段あまり行かない近隣を周りました(1周目)、いったん家に戻りもう1頭をキャッチして2頭で歩いた帰り道(2周目)で、仲良しワンコグループを発見し合流…3周目に突入しました。犬も人間も程よく疲れ…美味しくお酒をいただきました。

さて今回ですが、KATO 113系2000番台についてです。以前に入線し、貸しレでも走らせたのですが、気になったこと(新たに知ったこと)があったので記事にします。

113系クハ111の貫通扉と幌

KATOの113系2000番台を購入した際に気になっていたのですが、基本編成11号車と付属編成12号車のクハに幌パーツがついていなかったんですね。パーツは1つのみで15号車に取り付けと記載されていました。なんかモヤモヤしていたので、幌パーツをネット通販で探しまくり最後の1つを入手でき取り付けたのですが…どうやらクハ同士貫通扉を開放し幌で連結するっていうのは固定観念だったようです。常磐線415系は空いていたので思い込んだようですね。

ちょっと調べてみますと、東海道線の伝統なのか併結時でも貫通扉を開けないようですね。そもそも80系やE231/233系には貫通扉がありませんし、111/113系の運用がっていうことでしょうか。基本編成が10-12両と長編成ですし、わざわざ開ける必要はないのでしょう。増解結時の扉を開けて幌を取り付けて…作業員の手間があるのとないのとでは違いますね。このKATO113系は付属編成がJR東海車ですが、基本編成の11号車側には幌も装着しない、が正解のようです。取説には装着する旨、記載がないのですが…「取り付けません」と注釈があればモヤモヤしなくて済んだかなぁ、と。(あくまで感想です。)

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必死になって探して取り付けた幌パーツですが、今回は外すことにしました。何かのときに使うことがあるでしょう…。最近の幌パーツは中間用に厚いものと先頭用に薄いものとあって、表情が変わって面白いですね。より精密化しています。

色々調べてみないと判らないもんですね～…今回は勉強になりました。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～

気になる情報