Nゲージ 2220　113/E217系 総武快速/横須賀線 in Re-Color

皆さま　おはようございます

近隣で数万人集まるイベントがあり、私の職場も少し関わっていましたので無事に終わりホッとしています。これから事後処理ですが色々片付けやら何やら大変で、年1回のイベントとはいえ疲れる案件なのです。。。

さて今回は、113系1000番台とE217系未更新車であります。
このKATOの113系は、時代設定が国鉄晩期なので実際にはE217系と離合していないのですが、雰囲気的には更新時期っぽく見えるのでいい感じです。

113系とE217系

113系は、地下トンネルを走行する総武快速線・横須賀線で運用するために、0番台を基本に難燃構造を採用した車両設計がなされています。ATCの導入にあたり機器の搭載のためタイフォンの位置が下になったり、汚物処理器が設置されたり(地下区間が臭うから？)と特徴的な形式です。

E217系については、113系の置き換えを目的に1994年頃から投入された209系の流れを組む新系列車両であります。1999年に113系を置き換えました。近郊型と言うと3扉車のイメージでしたが、E217系あたりから4扉化、ロングシート化され混雑緩和が最優先の車両設計となっています。都心を往く車両は混雑しますから、設計上では近郊型と通勤型の差が少なくなってきているようですね。そのきっかけとなった形式と思います。錦糸町-品川間は地下トンネルを走行することから、脱出用の貫通扉が設置されていることが外見上では大きな特徴です。しかし、法改正に伴い貫通扉が不要になったことから、晩期に製造された車両はデザインを変えずに扉を廃止しました。形変えるには色々面倒があったのでしょう。

先日の113系2000番台と同様に、Re-Colorさんで走らせてきました。
圧巻の15両編成で「化けサロ」ことサロ110‐1350が編成のアクセントになっています。サロ110‐1250のセットバラし品も入手していますので、究極の？編成美も楽しむことができます。湘南色もいいのですが、個人的に馴染みのあるスカ色がタマらないですね～…。1985年頃の編成がプロトとのことで、私はちょうど沿線に居た頃でよく乗りましたから最高です。E217系はですね、厳つい強化スカートが装着された更新車ではなく初期の未更新車で、ライトケースが小さくなった後期ロットを探し揃えました。濃いスカ色と車体と一体感のある未強化型スカートが素敵ですね。。。

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私の世代ですと、この時代が懐かしいです。。。
よく見たし乗りました。通勤地獄を味わうこともありましたが、今思えばそれも良い思い出でしょうか…。モーターや冷却ファンの音(台車の音もあったかもしれません)が、まだ耳の奥にこびりついてます。乗車は叶いませんが、模型で当時の記憶を呼び出して楽しみたいと思います。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～

気になる情報

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　九州新幹線運休の代替列車として、787系による臨時快速列車が、博多～熊本間で運転。
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　E233系3000番台U629編成が、E493系のけん引により、
　小山車両ベースから秋田総合車両ベースへ配給輸送。
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　京成電鉄の3200形8両が、日本車輌製造豊川製作所を出場し、甲種輸送。
DD200-501 甲種輸送 
　JR北海道のDD200-501が、川崎車両兵庫工場を出場し、甲種輸送。
東武 いちご王国BerryLuckyトレイン 北千住～東武日光間 団体臨時列車 運転
　20400型ラッピング車両「いちご王国BerryLuckyトレイン」による団体臨時列車が、
　北千住～東武日光間で運転。
リゾートあいづ号 運転 
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特急 小江戸川越の風 運転 
　E653系K71編成による特急「小江戸川越の風」が、日立～川越間で運転。
GVぐんま水上 運転 
　GV-E197系＋12系5両による「GVぐんま水上」が、高崎～水上間で運転。
五能線90周年記念号 運転 
　HB-E300系「SATONO」＋「ひなび」4両編成による
　「五能線90周年記念号（リゾートひなびSATONO）」が、秋田～青森間で運転。