Nゲージ 1693　半数は入れ替わった 205系 武蔵野線

皆さま　おはようございます

今日は〇〇回目の誕生日であります。もうあまり嬉しくないですね(汗)
昨日、休みだったので家族で近くの蕎麦屋で祝って貰いました。ありがとうございます！気持ちは若いつもりですけどね･･･年齢は人生の半分を越えたのかと思うと、人生あっという間なんだなぁ･･･とシミジミしてしまいます。仕事は適当に遊びは一生懸命･･･(笑)まだまだ頑張りますよ～

さて今回は、地元武蔵野線であります。
淘汰が進む205系5000番台。ジャカルタ行きの幕を掲げて回送される画を見掛けます。
遠い南国の地では赤く塗られていますが、余生を頑張っていますね。

武蔵野線とは

武蔵野線はご存知の通り貨物線として計画された路線で、後から旅客線も兼ねた路線として開業しました。東京郊外の環状線で都心から放射状に伸びるJRや私鉄各線を結んでおり乗換駅が多いのが特徴ですね。wikiに書かれていましたが26駅中14駅が乗換駅だとか。私鉄各線は武蔵野線乗換駅に速達列車が停車しますが、JRは停車しないのも特徴でしょうか(西船橋・新松戸・南浦和・西国分寺)。私が居ります武蔵野線の東側は、つくばエクスプレスの開業もあって開発が進んで人口が増えているようです。嬉しいことですね！

また、競馬場へのアクセスが便利な路線であることから「ギャンブル路線」なんて呼ばれたりもしています。 府中本町で東京競馬場・多摩川競艇、西国は立川競輪、南浦和で大宮競輪・川口オート、船橋法典では中山競馬場、南船橋で船橋競馬場に船橋オート･･･毎日なんかしら開催されているのではないでしょうか(笑)

205系 武蔵野線

武蔵野線で唯一の新製配置された０番台(メルヘン)と、元山手線の5000番台で103系を淘汰しました。
全編成の大半は元山手線ですが、一部元総武線やサハのみ埼京線からの転属もあり、大窓小窓混成編成も見られます。元南武線の２編成はVVVFインバータ非搭載ですがシングルアームパンタが載るなど、どんな編成がやってくるか分からない楽しみがありました。が、車両に疲れや古さがありE231系14本・209系11本が転属してきていますので、205系は残すところ半数まで減らしました。さすがにE23〇系シリーズに乗り慣れた昨今は特に空調の弱さを感じてしまいます。自身も通勤で武蔵野線を使いますが、特に帰りは空調の効いた209系やE231系に乗りたいと思いますね･･･。余剰となる205系は順次ジャカルタへ輸出されています。

当区の205系はKATOの5000番台 小窓使用であります。
いつか覚えていませんが結構前に入手しました。さすがに地元車ですので外せない車両です。
製品自体古いので最新の車両と比べると見劣りがしますが、少し手を入れて見た目で負けないようにしています。大きいのは客室と乗務員室との仕切りで、室内灯を取り付けると乗務員室まで煌々と灯ってしまうのが興覚めだったんですね。GMストアで103系用の仕切り板を購入し取り付けてみたところ、かなり雰囲気が良くなったと思います(実車と形状は違います)。なお、室内灯はKATOの旧白色ですので灯りは強くありません。

車両の更新が進む武蔵野線
205系は０番台5000番台が混在していますが、かなり数が減ってきました。通勤時に往復メルヘンだったことがあり「なにかいいことあるかも？」なんて思ってしまいました。今までになかった感覚ですね(笑)
今の季節は幅広で空調のいい209系やE231系が来てくれると嬉しいですが、近いうちに205系が恋しくなるのでしょう。ここまで新車の入らない路線も珍しいですね･･･動向を注目していようと思います！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～