Nゲージ 1575 -E259系 N’EX-

皆さま おはようございます  

間もなくゴールデンウィークですね! ご予定は如何ですか?
私は完全に出遅れました…なんの予定も立てておりません。 天気はどうでしょうか。また少し涼しくなりそうな感じですけどね。  

E259系 成田エクスプレス

さて、今回はE259系を出してみました。 前回がE257系でしたのでその流れですね(笑)
総武本線を往く特急列車として外せないのが、このE259系N’EXこと成田エクスプレスであります。今の通勤経路ですと西船橋・品川でたまに遠目に見れる程度なんですが、この配色ですから目に留まりますね。目立ちます。しかし未だ乗ったことがないんですね。成田から海外に行くこともないですし…もう片道はスカイライナーで成田空港往復の旅でもしてみようかな(笑)  

成田エクスプレス通過待ち合わせは恐怖感があります。
130km/hでホームに突っ込んできますから。新小岩駅では未だ色々ありますし…早いホームドアの設置をお願いしたいところです。 東京駅での連結作業は電気連結器ガッチャン、貫通扉開けて幌通して終了~。早いもんですね(本文修正しました)。  

模型ですが、TOMIXの限定6連に通常品6連を追加した12連としています。室内灯は悩みましたが、実車は濃いスモークの窓ガラスなので敢えて取り付けていません。消費電力少な目で協調も良くスムーズな走りです。   E257系500番台との離合は総武本線内を連想します。千葉以東はちょっとローカルな雰囲気ですから当レイアウトでは合わない気もします。E231系の各駅との離合の方が合ったのかもしれませんね。またやってみます。    

次回もお楽しみに~

コメント

  1. クモハ489-901 より:

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    おはようございます。
    カラーリングが楽しいですね~。
    実車もそうですが、模型でも貸しレなんかでも目立ちますね。
    今は連結もモニターとセンサーで短時間で連結できるのでしょうか。
    鉄道ファンとして連結作業は一つの楽しみなのですが、新幹線でも無線機で誘導してますし、誘導員なしの連結は逆に見易いかも…。ですね。(笑)

  2. 豊四季車両基地 より:

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    クモハ489-901さま
    こんにちは
    コメントありがとうございます
    ごめんなさい
    何かの動画と勘違いしたようです。
    貫通扉は閉めたまま駅係員の誘導で接近し連結、状態確認し扉を開けて幌を通すが正しいです。失礼致しました。後程、本文を修正します…。何と間違えたかな?!(汗)
    この目が覚めそうな派手なカラーリングが魅力的ですよね~

  3. ビスタ2世 より:

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    E259系欲しいなぁ~。我が家の総武線はいまだに253系がメインでして・・・
    そしてさらに E257系500番台かっこいいですよねぇ~ こちらも欲しいんですよね!!なんかかなり物欲が最近高まっているのですが・・・

  4. 豊四季車両基地 より:

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    ビスタ2世さま
    こんばんは
    コメントありがとうございます
    E259系は洗練されたシャープな形状がカッコいいですね。
    お持ちでないとは意外です。是非どうぞ!
    TOMIXかKATOか・・・ここは悩みどころですね。

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