Nゲージ 634 -青森の悲運な交流車 E751系-

皆さま おはようございます  

今日の仕事は真面目です(笑)
ネクタイ締めていきますが・・・もう暑いですね・・・

今回はE751系です。

悲運?!E751系

元は東北新幹線が盛岡までの運転だった頃、盛岡ー青森間を「スーパーはつかり」として運転されていました。東北新幹線の八戸・新青森延伸に伴い徐々に活躍の場を狭められ、今では4両と寂しい編成で青森ー秋田間を「つがる」として運転されています。「スーパー」でしたのに青函トンネル対応工事がなされておらず、よって函館まで足を延ばすことはなく(「スーパー」のない485系は延伸)、まして交流機だったこともあり活躍の場所が限定されました。悲運と言うべきか、なるべくしてなったと言うべきか・・・新幹線の影響は多大に受けるであろうことは容易に想像出来たので、もうちょっと後先考えて製造して欲しかった形式であります。

私個人的なことですが、旅行で白神山地に出掛けた際に八戸~弘前間をグリーン車に乗車したことがあります。乗り心地良く加速感あり車窓を楽しめた思い出深い車両です。車窓は森ばかりでしたが、EF81やED79との離合があり嬉しかったですね・・・。

E751系は地方特急に格下げされた感がありますが、何とか生き残って欲しいと思います。しかし、4連化された際に抜かれた中間車2両*3本が廃車されたそうで、E653系1000番台が「いなほ」として活躍中であることから、E751系の運用は難しいように思いますね。いっそJR北海道に売却した方が使い道があるのかも?!登場から15年ならまだまだ活躍できます!新幹線延伸に振り回されてしまいました。

模型では、マイクロエース E751系「つがる」セットに、GMのE653系1000番台用のスカートを再塗装して取り付けています。その他は当区の標準仕様として、室内灯取り付け、ヘッドライトの白色化を施しています。FW動力ではないので少し滑らかさには欠けますが問題なく走行しています。まだまだ活躍の予定です!

見た目現行仕様とはいえ、4連では寂しいので6連のまま485系や789系との離合を楽しんでおります。

今回はこの辺で・・・
次回もお楽しみにー

コメント

  1. ビスタ2世 より:

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    なんかもったいないですよねぇ~
    まだまだどこかで活用できそうな感じですがねぇ~。
    651系やE653系も余剰になりましたからね。。。
    残念ですがまだ短編成では現役で残っていますからねぇ~ちょっと見に行きたくなりましたよ。

  2. みどりぺんぎんパパ より:

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    模型では、、、まだまだ現役ですね!!

  3. ランバ・ラル より:

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    おはようございます。
    E751がバリバリで頑張るには大改造するしかないですからね~。費用対効果を考えると追加投資は無理でしょうし、短編成化して生かす以外方法はなかったでしょうね。

  4. クモハ489-901 より:

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    こんばんは。
    JR西日本では、683系2000番台を289系に改造したりと、やはり「もったいない」改造が目立ちますね。
    651系も、直流区間のみの運用ですからちょっともったいないですね。
    交流専門なのですから、仙山線とかで使えそうな気がしますが…。

  5. 豊四季車両基地 より:

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    ビスタ2世さま
    おはようございます
    コメントありがとうございます
    ホント勿体ないです。
    廃車にするくらいなら北海道に譲渡した方が有効活用されそうですけどね・・・。交直流機のE653系が活躍するようになってますます使い難くなってしまいました。何とか活路を見出して欲しいもんです。

  6. 豊四季車両基地 より:

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    パパさま
    おはようございます
    コメントありがとうございます
    まだまだ!
    模型は寿命が縮む思いで加工しましたからね(笑)
    自宅ではよく走ってますよ~

  7. 豊四季車両基地 より:

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    ラルさま
    おはようございます
    コメントありがとうございます
    大改造してまで使うメリットはないでしょうね。
    651系やE653系だって余ってそうですから。いつぞや583系の魔改造車両がありましたけど・・・そうならないことを祈ります。

  8. 豊四季車両基地 より:

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    クモハ489-901さま
    おはようございます
    コメントありがとうございます
    関西地区は通勤型の出場ラッシュですけど、何気に特急型も改造されて再配属されてるんですよね。形式と配属先が頭に入っていないんですが、青帯が強調されて爽やかな印象を持ちました!

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